Atlas Copco XAS 37 Kd Manual De Instrucciones página 36

Problema
8. El compresor no carga y el
motor sigue funcionando a su
máxima velocidad cuando se
cierran las válvulas de salida
de aire. Funciona la válvula
de seguridad.
9. La capacidad del compresor o
la presión están por debajo de
lo normal.
10. La presión de trabajo aumenta
durante el funcionamiento
provo-cando la descarga de la
válvula de seguridad.
11. Consumo excesivo de aceite
del compresor. Sale niebla de
aceite de la(s) válvula(s) de
salida de aire.
12. El compresor es
desconectado por un
conmutador.
13. Sigue saliendo aire y aceite
del filtro de aire después de
haber parado el compresor.
14. Recalentamiento del
compresor; la lámpara de
alarma (H2) se enciende.
15. Recalentamiento del motor;
la lámpara de alarma (H1) se
enciende.
16. No hay salida de aire.
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Averías posibles
a. Fugas de aire en el sistema de regulación.
b. Válvula de regulación (RV) incorrectamente
ajustada o defectuosa.
c. Fallo en la válvula de descarga (UV) o en su pistón
de mando.
a. El consumo de aire excede la capacidad del
compresor.
b. Elemento del filtro de aire (AF) obstruido.
c. Válvula de descarga (UV) no está completamente
abierta.
d. El motor no gira a su velocidad máxima.
e. El elemento del separador de aceite (OS) está
obstruido.
a. Ver causas punto 10.
b. Válvula de seguridad (SV) se abre demasiado
pronto.
a. Válvula de estrangulamiento en el conducto de
retorno de aceite (SL) está obstruida.
b. Elemento del separador de aceite (OS) defectuoso.
c. Nivel de aceite demasiado alto.
a. Correa en V del alternador rota o patinando.
b. Recalentamiento del compresor.
c. Presión de aceite del motor demasiado baja.
d. Temperatura del motor demasiado alta.
e. Nivel del líquido refrigerante bajo.
a. Válvula de descarga (UV) bloqueada.
b. Tipo de aceite incorrecto sin aditivos de
retardación de espuma.
a. Refrigeración insuficiente del compresor.
b. Refrigerador de aceite (OC) obstruido
externamentet.
c. Sistema de aceite obstruido internamente.
d. Nivel de aceite demasiado alto.
e. El interruptor de seguridad térmico no funciona
correctamente.
f. Hay un problema en el ventilador.
g. Especificación incorrecta del aceite.
a. Refrigeración del motor insuficiente.
b. Refrigerador de refrigerante para motores
obstruido externamente.
c. El interruptor de seguridad térmico no funciona
correctamente.
d. Hay un problema en el ventilador.
a. Correa de accionamiento (XAS 47 Kd) o
acoplamiento (XAS 37 Kd) rotos.
XAS 37 Kd - XAS 47 Kd
Acciones correctoras
a. Verifique y repare.
b. Ajuste o repare la válvula de regulación. Ver
sección 5.1.
c. Repare el conjunto de la válvula de descarga.
a. Verifique las conexiones del equipo.
b. Cambiar el elemento del filtro de aire (AF).
c. Revisar la válvula de descarga, cambiarla si es
necesario.
d. Verifique la velocidad máxima. Realice el
mantenimiento del filtro de combustible.
e. Haga retirar y revisar el elemento por un
representante de Mantenimiento de Atlas
Copco.
a. Ver soluciones en punto 10.
b. Haga ajustar la válvula de seguridad.
Consulte a Atlas Copco.
a. Desmonte, limpie y vuelva a ajustar la válvula
de estrangulamiento.
b. Reemplace el separador de aceite.
c. Verifique que no haya llenado en exceso.
Libere la presión y elimine el exceso de aceite
hasta el nivel correcto.
a. Vuelva a tensar o reemplace la correa en V.
b. Ver condición 16.
c. Verifique el sistema de lubricación.
d. Revisar el sistema de refrigerante del motor;
véase el manual de instrucciones del motor.
e. Llene por completo el sistema del líquido de
refrigeración.
a. Repare la válvula.
b. Consulte a Atlas Copco.
a. Desplace el compresor.
b. Limpie el refrigerador. Ver sección 4.8.
c. Consulte a Atlas Copco.
d. Ver sección 4.4.
e. Revise el interruptor térmico de seguridad;
reemplace si es necesario.
f. Cambie el ventilador.
g. Respete la especificación del aceite
recomendado.
a. Desplace el compresor.
b. Refrigerador de refrigerante para motores
limpio. Consulte la sección 4.8.
c. Revise el interruptor térmico de seguridad;
reemplace si es necesario.
d. Cambie el ventilador.
a. Cambie la correa de accionamiento (véase
sección 5.7) o el acoplamiento.