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¡ATENCIÓN!
La velocidad de trabajo no debe superar los 12 km/h.
7.6
AJUSTE HIDRÁULICO DE PÚAS
El ajuste de púas se realiza mediante varios cilindros hidráulicos conectados en paralelo. De este modo
se puede regular la tensión previa de los púas durante la marcha.
Todos los cilindros hidráulicos (Figura 13) están acoplados en un circuito de aceite. El ajuste se realiza
mediante una unidad de mando de doble efecto y el divisor de flujo en el bastidor central (Figura 14).
Figura 13
7.7
OPCIÓN DE AJUSTE ADICIONAL DE ADAPTACIÓN AL
TERRENO
A través del agujero ovalado en el punto de contacto del cilindro
en el bastidor lateral, se mejora la adaptación al terreno del
rastrillo Vario. Si están montadas las chapas de bloqueo de
plegado atornilladas lateralmente, la adaptación al suelo del
bastidor lateral se efectuará completamente hacia arriba pero
estará limitada hacia abajo. Esto tiene la ventaja de que el
rastrillo se comba menos, lo que supone una ayuda al virar. Si se
desmontan las chapas, la adaptación al suelo se dará en ambas
direcciones completamente.
7.8
AJUSTE DE LA VÍA DE LA RUEDA DIRECCIONAL
Para ajustar el ancho de vía deseado de las ruedas direccionales se
deben aflojar las tuercas en los estribos en U de los soportes de rueda
direccional. A continuación se coloca el soporte de rueda direccional
y el brazo en la posición deseada y se vuelven a apretar las tuercas.
Figura 14: Divisor de flujo en el bastidor central
Figura 15: Chapa de bloqueo de plegado en el
bastidor lateral
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