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Ilustración de las áreas y puntos de ralentización y de acercamiento
Nota: las áreas de la carrera y los puntos de ralentización y de acercamiento están testeados según los parámetros de las
Normas Técnicas EN12445
y EN12453 sobre la compatibilidad de las fuerzas de impacto generadas por la hoja en movimiento.
M1
B
D
O
M
A = Área de movimiento a velocidad normal
B* = Area de movimiento a velocidad ralentizada
C = Zona de intervención del encoder con inversión del movimiento
D = Zona de intervención del encoder con detención del movimiento
E = Punto de comienzo ralentización en apertura (M1 Ral. AP%)
F = Punto de comienzo ralentización en cierre (M1 Ral. CH%)
G = Punto de comienzo ralentización en apertura (M2 Ral. AP%)
H = Punto de comienzo ralentización en cierre (M2 Ral. CH%)
I**= Punto de comienzo acercamiento apertura (M1 Enc. CH%)
L**= Punto de comienzo acercamiento en cierre (M2 Enc. CH%)
M**= Punto de comienzo acercamiento apertura (M1 Enc. AP%)
N**= Punto de comienzo acercamiento apertura (M2 Enc. AP%)
O = Topes de parada
P = Área de movimiento a velocidad ulteriormente ralentizada en cierre, sólo para motores con brazo recto Stylo y Myto)
Q = Punto de comienzo ulterior ralentización en cierre, sólo para motores con brazo recto (Stylo y Myto)
* Mínimo 600 mm desde el tope de parada.
** Programar el porcentaje de acercamiento de la función "F39" - "F40" para el primer motor (M1) y "F41" - "F42" para el
segundo motor (M2)
en manera de obtener una distancia inferior de 50 mm desde el punto de tope de parada.
D
I
P
B
A
F
C
E
O
D
L
P
B
Q
H
C
G
A
B
N
M2
D
O
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