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Puesta en Marcha y Funcionamiento
Una bomba autocebante debe ser cebada en la primera puesta en marcha o en marchas muy espaciadas en el tiempo. El
cebado consiste en llenar sólo el cuerpo de la bomba con el líquido a bombear. Cuando se inicia su funcionamiento el diseño
de la bomba hace que el líquido contenido en ella comience producir un vacío que va extrayendo el aire de la tubería de
succión y el líquido comienza a subir, luego de algunos minutos llega a la bomba y se inicia el bombeo normal.
Cuando la bomba se detiene el líquido puede quedar suspendido por la válvula de retención y la bomba queda cebada, esto
permite que bombee de inmediato cuando se pone en marcha de nuevo.
6.2 Cebado de la Bomba
Jamás se debe accionar una bomba en seco. La mayoría de las bombas centrífugas tienen sello mecánico o prensa
estopa, por lo tanto no pueden operar en seco bajo ninguna condición de trabajo, de lo contrario se dañarán
seriamente los elementos de sellado.
Antes de arrancar la bomba, la tubería de aspiración debe estar completamente llena del fluido a bombear, esto permite que
la bomba arranque siempre cebada y evita la acumulación de aire en el sistema de succión. El procedimiento es el siguiente:
• Desconectar el motor de la red eléctrica.
• Retirar el tapón de cebado que se encuentra en la parte superior cuerpo de bomba.
• Verter líquido por la tubería de impulsión hasta que rebose por el orificio de cebado.
• Mientras se procede al cebado, girar el eje de la bomba con la mano al objeto de romper toda adherencia.
• Vuelva a colocar el tapón de cebado en su posición.
6.3 Caudal Mínimo
Se debe tener presente que existe un caudal mínimo con que debe trabajar la bomba, que está dado por la temperatura del
fluido bombeado, según la siguiente tabla.
0ºC < T < 50 ºC => 20% del Caudal del punto máxima eficiencia
50ºC < T < 80 ºC => 30% del Caudal del punto máxima eficiencia
6.4 Densidad del Fluido Bombeado
La potencia necesaria para el funcionamiento de la bomba se incrementa directamente con la densidad del fluido bombeado.
Para no sobrecargar el motor eléctrico, se debe asegurar que el fluido bombeado corresponde al que fue originalmente
considerado para la selección de la bomba y su motor.
6.5 Comprobaciones en Motor Eléctrico
Al efectuarse la conexión eléctrica, prestar especial atención a que el tipo de corriente y la tensión nominal indicados en la
placa de características del motor, concuerdan con el tipo de corriente y la tensión de la red eléctrica existente en el lugar de
instalación.
Verificar el sentido de giro del motor poniéndolo en marcha durante un instante. El sentido de giro debe corresponder con el
indicado por la flecha que va grabada en el cuerpo bomba. Si el sentido de giro no es correcto, deben invertirse dos fases en
la caja de Bornes del motor (si éste es trifásico). Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor. El tablero eléctrico
debe ser el adecuado para el tipo de accionamiento del motor, partida directa, estrella-triangulo, partidor suave, etc.
Verificar que el grado de aislación y protección del motor corresponda a las condiciones en que va operar.
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PRECAUCIÓN
NOTA
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