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PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y TENSADO
•
Comprobar que las ranuras de los árboles de levas estén
alineadas (Fig. 1).
•
Comprobar que el perno de puesta en fase (Nº Mot. 1054)
se ha introducido en el cigüeñal.
•
Comprobar que la barra de bloqueo del árbol de levas (Nº
Mot. 1496) está correctamente colocada.
•
Montar el nuevo rodillo tensor "A" y bloquear el perno
correspondiente al par de 45 Nm.
•
Montar el nuevo rodillo de tensor y apretar la tuerca
correspondientes a un par de 7 Nm de manera provisional.
•
Asegurarse de que la patilla posterior del tensor haya quedado
introducida de manera correcta en la ranura de la cabeza.
•
Montar el nuevo rodillo tensor "B".
•
Montar la nueva correa de distribución en sentido contrario a
las agujas del reloj a partir del piñón del cigüeñal.
•
Desengrasar la polea del cigüeñal.
•
Comprobar que la longitud máxima del perno de la polea
del cigüeñal no sea superior a 49,1 mm. De lo contrario,
sustituir el perno.
•
Apretar el perno de la polea del cigüeñal de manera provisional dejando 2/3 mm de juego.
•
Aflojar la tuerca del tensor y utilizar una llave Allen
de 6 mm para girar el tensor en el sentido de las
agujas del reloj hasta que las muescas X y Y estén
alineadas (Fig. 2).
•
Bloquear provisionalmente la tuerca del cojinete del
tensor al par de 7 Nm.
•
Bloquear el volante motor con un destornillador y
apretar el perno de la polea del cigüeñal al par de
20 Nm.
" OBSÉRVENSE LAS INDICACIONES DEL FABRICANTE DEL VEHÍCULO"
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publicación, uso y reproducción del documento presente están exclusivamente reservados a Dayco Europe
S.r.l. a Socio Único.
A REALIZAR CON MOTOR FRÍO
Fig. 1
Fig. 2
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