Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
1. Γενικά
Μία ηλεκτρική αντλία βαρελιών και δοχείων, περιλαμβάνει
τον κινητήρα και τον μηχανισμό άντλησης. Οι τύποι
κινητήρων MA II και MI 4, μπορούν να χρησιμοπο ηθούν με
διαφορετικούς μηχανισμούς για την άντληση μη εύφλεκτων,
διαβρωτικών και λεπτόρρευστων υγρών. Οι κινητήρες δεν
είναι εγκεκριμένοι για χρήση μέσα ή επάνω σε πισίνες,
λίμνες κήπων κ.τ.λ.
1.1 Συσκευασία μηχανήματος
Ελέγξτε ότι τα έγγραφα είναι πλήρη.
1.2 Έτος κατασκευής
Το έτος κατασκευής της συσκευής είναι ορατό στο πεδίο του
σειριακού αριθμού. Στον σειρ ακό αριθμό τα δυο τελευταία
ψηφία είναι το έτος κατασκευής π.χ. (-10 για το έτος 2010).
2. Τύποι κινητήρων
Οι κινητήρες είναι μονοφασικοί και κατάλληλοι γ α τάσεις
λειτουργίας, συχνοτήτων σύμφωνα με τους πίνακες 1 και
2 (δείτε σελίδα 17).
Η τάση λειτουργίας, η ισχύς και η συχνότητα αναγράφονται
στην πινακίδα του κινητήρα. Η τάση που περιγράφεται,
πρέπει να ταιρ άζει με την τάση του δικτύου.
Ο χειριστής θα αισθανθεί κραδασμούς εάν κρατά τον
κινητήρα κατά την διάρκεια της λειτουργίας. Τα άνω μέρη
είναι εκτεθειμένα σε επιτάχυνση λιγότερη από 2.5 m/s².
2.1 Ηλεκτρικός σχεδιασμός
Τύπος
Διπολικός διακόπτης
on/off
Μονοπολικό θερμικό
προστασίας
Διακόπτης με ασφάλεια
μηδεν κής τάσης
Κλάση προστασίας
Τύπος προστασίας
Οι κινητήρες MA II 3-12, MA II 5-42 και
1)
MA II 5-24 αντιστοιχούν στην κλάση προστασίας III.
MA II
MI 4
Προαιρετικά
-
I
II
1)
IP 54
IP 24
3. Εκκίνηση
3.1 Σύνδεση με τον μηχανισμό άντλησης
Ο κινητήρας τοποθετείται επάνω στον μηχανισμό
άντλησης. Ο άξονας μετάδοσης συνδέεται μέσω κόμπλερ
με τον μηχανισμό άντλησης. Ο κινητήρας και ο μηχανισμός
συνδέονται σταθερά μεταξύ τους μέσω χειροστροφάλου
(δεξιόστροφου σπειρώματος) (δείτε σχ. 1).
3.2 Ηλεκτρική σύνδεση
Η τάση που περιγράφεται στην πινακίδα του κινητήρα πρέπει
να ταιρ άζει με την τάση του δικτύου/μπαταρίας.
Ο διακόπτης on/off, πρέπει να βρίσκεται στην
θέση 0 πριν την σύνδεσή του με την παροχή
ρεύματος / μπαταρίας.
Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος (DC), μπορούν να
συνδεθούν σε οπο αδήποτε απαραίτητη πολικότητα με την
παροχή ηλεκτρικού ρεύματος.
4. Λειτουργία
4.1 Θερμικό προστασίας
Το ενσωματωμένο θερμικό προστασίας του κινητήρα,
διακόπτη την λειτουργία του σε περίπτωση υπερφόρτισης.
Ο δ ακόπτης on/off πρέπει να πατηθεί ξανά για να τεθεί πάλι
σε λειτουργία ο κινητήρας, αφού πρώτα κρυώσει (δείτε
σχ. 3 + 4).
4.2 Διακοπή ρεύματος και διακόπτης με
ασφάλεια μηδενικής τάσης (μόνο στου
ς MA II)
Ο διακόπτης on/off παραμένει στην θέση „I" μετά
από διακοπή ρεύματος (αποσύνδεση φις, διακοπή
ρεύματος). Ο διακόπτης πρέπει να τεθεί στην θέση
„0" σε αυτές τις περιπτώσεις ώστε να αποφεύγεται
η ανεξέλεγκτη επανεκκίνηση του κινητήρα.
Οι κινητήρες τύπου MA II είναι προαιρετικά
εξοπλισμένοι
με
ασφάλεια
Οι εκδόσεις κινητήρων με ασφάλεια μηδενικής τάσης, δεν
ξεκινούν αυτόματα μετά από δ ακοπή ρεύματος. Ο διακόπτης
on/off πρέπει να πατηθεί πάλι για να ξανατεθεί σε λειτουργία
ο κινητήρας.
Εάν η τάση παροχής πέσει σημαντικά κάτω από την
προδιαγεγραμμένη τιμή (κύρια παροχή με σημαντικές
αυξομειώσεις τάσης), η ασφάλεια μηδενικής τάσης μπορεί
να καταστήσει αδύνατη την επανεκκίνηση του κινητήρα.
Οι κινητήρες τύπου MI 4 δεν είναι εφοδ ασμένοι με ασφάλε α
μηδεν κής τάσης.
GR
(δείτε σχ. 2)
μηδενικής
τάσης.
15
Publicidad
