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Instalación
Puesta en marcha inicial de la bomba
1. Si hay instalada una válvula esférica en la línea descendente de la bomba, ciérrela.
2. Abra el tornillo purgador de aire dándole entre 2 y 3 vueltas en el sentido contrario a las agujas del reloj
(véase la Figura 19).
ADVERTENCIA
Un pasador de enganche retiene al tornillo purgador de aire para limitar la carrera.
No intente darle más de 3 vueltas al tornillo purgador.
3. Encienda la bomba y déjela funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire de las cavidades hidráulicas
del distribuidor. Mientras la bomba sigue en funcionamiento, gire el tornillo purgador de aire en el sentido de
las agujas del reloj hasta que esté cerrado por completo.
4. Si procede, abra la válvula esférica de la línea descendente de la bomba.
5. Encienda la bomba y el sistema de purga de aire bombeando al menos 15 galones (57 litros) a través de cada
dispensador. Comience a trabajar por el dispensador que esté más alejado de la bomba y vaya acercándose a ella.
6. La bomba se ha puesto en marcha correctamente.
NOTA: Solo para bombas trifásicas
Cuando no resulte conveniente predeterminar el giro de fase del suministro eléctrico, se puede determinar el
giro adecuado mediante el rendimiento de la bomba. La capacidad y la presión de la cabeza de la bomba serán
considerablemente menores que las especificadas cuando el giro es hacia atrás.
Conecte los conductores de la bomba a los terminales T1, T2 y T3 del contactor teniendo en cuenta el código
de colores que se muestra en la Figura 15 A y B. Con abundante producto en el tanque y habiendo purgado el
aire del sistema, arranque la bomba y realice una lectura de la presión del sistema mediante un manómetro con
la válvula esférica cerrada, o abra la válvula y calcule la velocidad de bombeo.
A continuación, interrumpa el suministro eléctrico e invierta los conductores de alimentación de T1 y T2. Repita
las pruebas de presión o de capacidad tal y como se ha indicado anteriormente. Si los resultados son superiores
a los de la primera prueba, el giro de la segunda prueba es correcto. Si la segunda prueba arroja un rendimiento
inferior al de la primera prueba, vuelva a conectar los conductores de alimentación en T1 y T2 (como en la prueba 1)
para que el giro sea correcto.
Si el suministro eléctrico se ha marcado correctamente como L1, L2 y L3 de acuerdo con los estándares de
giro de fase aceptados, es posible predeterminar el giro apropiado de estas unidades. Los conductores de
alimentación de la bomba se diferencian por el color, que puede ser naranja, negro y rojo, y, si se conectan
a través del arrancador magnético a L1, L2 y L3, respectivamente, el grupo motobomba girará en la dirección
correcta. No obstante, se recomienda que siempre se realicen las pruebas de rendimiento aunque el suministro
eléctrico no se haya eliminado correctamente.
Pruebas de las bombas
Comprobación de la presión de descarga
La presión de descarga está ajustada en fábrica
a entre 19 y 25 psi (entre 131 y 172 kPa).
Existen dos métodos que se emplean para
comprobar el ajuste de la presión de descarga:
• Puede realizarse la lectura de la presión a
partir de la unidad de control de un sistema
electrónico de detección de fugas de línea
si hay uno en funcionamiento. Fíjese en la
presión que se presenta al apagar la
bomba: esa es la presión de descarga.
• La presión puede observarse conectando
un indicador a la válvula resistente a
impactos o al orificio para pruebas de línea
de la bomba (véase la Figura 23).
Tornillo de servicio
(bajo el tapón protector)
Figura 23. Ubicación del orificio para pruebas de línea de la bomba
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Puesta en marcha inicial de la bomba
Orificio de 1/4 in NPT
para pruebas de línea
Tornillo purgador
de aire
rjpumps/fig48.eps
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