Montage Du Moteur; Raccordements Électriques; Mise En Route; Démontage De La Pompe - salmson LRLA Serie Manual Del Usuario

FRANCAIS

5.3 Montage du moteur

- Déboîter les deux protecteur d'accouplement (7450) à l'aide d'un
tournevis.
- Dévisser en partie les vis (9910) de l'accouplement (7114).
- Placer le moteur sur la lanterne (3132), en prenant soin de
positionner la rainure de clavette de l'arbre moteur face au vis
(9910) de l'accouplement (7114).
- Fixer le moteur sur la lanterne à l'aide des vis et écrous fournis
dans la pochette.
- Serrer les vis (9910) de l'accouplement dans la rainure de clavetage
de l'arbre moteur à un couple supérieur à 20 m. N.
- Retirer la cale de réglage C (Voir FIG. 2) positionnée entre
l'accouplement et la lanterne. La conserver à proximité de
l'ensemble.
- Remettre en place les deux protecteurs d'accouplement.
- Raccorder à la pompe les tuyauteries aspiration et refoulement à
équiper de contrebrides (en option) PN 10 à portée de joint.
Prévoir de part et d'autre des orifices des vannes d'isolement
pour faciliter le démontage de la pompe et des manchettes
anti-vibratoires pour éviter les contraintes et transmission des
bruits de circulation.
Pompes JRLA
Monter après la bride de refoulement une manchette ou un diver-
gent avant la vanne d'isolement, pour permettre une intervention sur
le clapet sans démonter la pompe.
• Eviter que le poids des tuyauteries ne soit supporté par la pompe,
utiliser des supports ou des colliers.
• Bien étancher les tuyauteries.
Mesures de pression
Deux orifices Ø 1/8" de raccordement de manomètres sont prévus
sur les brides aspiration et refoulement (9621A).
5.4 Raccordements électriques
Les raccordements électriques et les contrôles doivent être
effectués par un électricien agréé et conformément aux
normes locales en vigueur.
• Les moteurs à utiliser doivent être avec bride et bout d'arbre
standard et conformes aux normes électriques en vigueur sur le site.
• Vérifier que les caractéristiques d'alimentation correspondent
bien à ce qui est indiqué sur la plaque moteur.
- Protéger les moteurs par des contacteurs à relais thermiques
réglés à l'intensité notée sur la plaque moteur (ou coffret Y1200
pour les pompes jumelées JRLA).
- Raccorder le courant d'alimentation au bornier du moteur par un
câble à 4 conducteurs (3 + terre) pour le triphasé ou 3
conducteurs (2 + terre) pour le monophasé, conforme aux normes
en vigueur sur le site.
- Raccorder la mise à la terre.
Raccordement électriques au coffret Y1200 : (Voir notice spécifique
Y1200 livrée avec le coffret).

6. MISE EN ROUTE

6.1 Remplissage - Dégazage
Ne jamais faire fonctionner la pompe à sec, même un court
instant.
- Fermer la vanne au refoulement et remplir complètement la
pompe et la tuyauterie d'aspiration.
- Ouvrir le ou les purgeurs situés sur les lanternes-paliers et attendre
que l'eau s'écoule franchement avant de les refermer.
- Vérifier que le moteur tourne librement sans points durs.
- Contrôler le sens de rotation moteur (par le ventilateur de
refroidissement à l'arrière)
• Celui-ci est indiqué par une flèche située sur la lanterne.
• Mettre sous tension le discontacteur et vérifier.
6.2 Réglage
JRLA avec coffret Y1200
- Mettre le coffret sous tension (voyant allumé).
- Enfoncer les deux touches MARCHE MANUELLE et
MARCHE POMPE 1.
- Vérifier le sens de rotation.
- Procéder de la même manière avec la pompe 2.
En cas d'inversion croiser les 2 fils au bornier du moteur.
- Le contrôle du sens de rotation devra être de courte durée pour ne
pas faire fonctionner longtemps la pompe à débit nul (vanne au
refoulement fermée).
Relais thermiques
- Régler les relais thermiques de protection moteur suivant l'intensité
plaquée.
- Procéder à un réglage précis.
- Moteur à l'arrêt, couper une phase.
- Remettre sous tension et s'assurer de la disjonction instantanée.
- Vérifier que l'intensité absorbée soit inférieure ou égale à celle
indiquée sur la plaque moteur.
Vérification du réglage de l'accouplement
- Déboîter un des protecteurs d'accouplement.
- Replacer la cale de réglage entre l'accouplement et la lanterne.
Elle doit toucher l'accouplement et la lanterne sans être coincée,
sinon procéder à un nouveau réglage de l'accouplement à l'aide
des vis (9910).
- Veiller à bien retirer la cale après vérification.
- Replacer le protecteur d'accouplement sur la lanterne.
- Ouvrir progressivement la vanne au refoulement et contrôler la
stabilité de la pression.
7. ENTRETIEN
Aucun entretien particulier en cours de fonctionnement. Maintenir la
pompe en parfait état de propreté.
7.1 Démontage de la pompe
- Débrancher le ou les moteurs.
- Dévisser les vis (9902) pour désolidariser la lanterne (3132) du corps
de pompe (1111).
- Sortir l'ensemble roue (2250), lanterne, moteur (8010) et récupérer
le joint torique du corps (4610).
- Enlever le segment d'arrêt (6545A), retirer la roue et retirer le second
segment d'arrêt (6545B).
- Récupérer la bague d'appui (9940 de la garniture mécanique et la
partie tournante (4220), attention à ne pas endommager la
membrane sur la rainure de dégazage.
- Enlever les protecteurs d'accouplement (7450) et dévisser sur
l'accouplement (7114) les vis (9910).
- Devisser les vis (9906) et retirer le moteur.
- Retirer l'accouplement (7114) et enlever la partie fixe de la
garniture mécanique (4240).
Pompes JRLA
Opérer de la même manière pour démonter l'autre pompe.

7.2 Remontage de la pompe

- Monter l'accouplement sur l'arbre moteur sans serrer les vis à fond
(9910).
- Fixer la lanterne sur le moteur.
- Placer la cale de réglage (épaisseur 4 mm fournie) entre
l'accouplement et la lanterne (Voir FIG. 2), serrer les vis (9910) de
l'accouplement au couple minimum exigé, retirer la cale, remettre
les protecteurs d'accouplement.
- Monter la garniture mécanique.
La garniture mécanique et les accessoires de montage sont livrés
sous pochette.
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