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PRECAUCION - Válvula de acoplamiento
La válvula de acoplamiento del disco volante (remolcar) es
solamente para uso en caso de emergencia . NO mueva
el rodillo a mas de 2 MPH ó por distancias prolongadas ya
que podría dañar los componentes del sistema hidráulico.
ABIERTO
CERRADO
VALVULA DE
ACOPLAMIENTO
DEL DISCO
VOLANTE
Figura 27. Valvula de acoplamiento del disco volante
Accionamiento del tambor
El circuito que acciona los tambores es en paralelo, sistema
de circuito cerrado, (Figuras 29 y 30) consiste en una
bomba hidrostática, dos válvulas de escape, una válvula de
acoplamiento del disco volante, motores que el tambor
delantero y trasero.
La bomba hidrostática se controla manualmente por un cable
conectado por la palanca de velocidades hacia adelante/reversa
localizada al lado derecho del asiento del operador. Cuando la
palanca esta colocada hacia adelante, la alta presión del aceite
es suministrada por la bomba hidrostática al bloque de la válvula
( entrada A ). El bloque de la válvula (distribuidor) dirige esta
alta presión del aceite para los motores de accionamiento del
tambor delantero y trasero. El aceite de retorno de los motores
se regresa al bloque de la válvula ( entrada B ) y se regresa al
lado de succión de la bomba hidrostática.
Cuando cambia a reversa, la alta presión y las entradas de
succión en la bomba hidrostática se invierten. Entonces el flujo
del aceite va en dirección opuesta de hacia adelante ( entrada B
llegando a la presión alta y la entrada A llegando a la succión).
Vibración y dirección
La vibración y el sistema de dirección es un sistema de circuito
abierto operado por un engrane de tipo bomba. Separado por
válvulas de liberación que controlan cada circuito. Este sistema
consiste en un bomba de engrane, válvulas de liberación,
válvulas de control de vibración eléctrica, motor que acciona la
vibración, válvula de dirección y el cilindro de dirección.
AR13HA-R RODILLO TANDEM CON OPERADOR—MANUAL DE OPERACION Y PARTES— REV. #5 (11/09/09)— PAG. 29
AR13HA-R RODILLO CON OPERADOR— MANTENIMIENTO
LLAVE
ALLEN
El circuito de vibración es controlado por una válvula de control eléctrico
localizada en el bloque de la válvula (distribuidor). Esta válvula es
controlada por el botón de presión " ON/OFF ENCENDIDO/APAGADO "
montado en la parte superior de la palanca de velocidades.
La alta presión del aceite se suministra por la bomba
al bloque de la válvula ( entrada P ) y es dirigida a la
válvula de control eléctrico. Cuando el botón
interruptor de presión esta en la posición " OFF
APAGADO ", esta válvula esta abierta permite que
el aceite vaya a la válvula de dirección sin accionar
el motor de vibración.
Cuando el interruptor esta en la posición " ON
ENCENDIDO ", la válvula de control eléctrico se
cierra y el aceite es dirigido fuera de la entrada
1 al motor de vibración. El aceite de retorno del
motor regresa al bloque de válvula por la entrada
2 y se dirige a la válvula de dirección.
La dirección es controlada por una válvula de
dirección y el cilindro (Figuras 29 y 30). El volante de dirección
esta directamente acoplado a la válvula de dirección controlando
el flujo de aceite al cilindro. El aceite suministrado desde el
circuito de vibración es dirigido a la entrada 3, el cual se conecta
a la entrada P de la válvula de dirección. Cuando la dirección
no esta siendo usada, el aceite sale de la entrada T del bloque
de la válvula y regresa al tanque hidráulico. Cuando el volante
de dirección es operado, la válvula de dirección se cierra y el
aceite se dirige a las entradas L ó R para extender ó retraer el
cilindro de dirección.
Protección de la espátula de goma
Los protectores de goma de la espátula han sido provistos para
la limpieza de los tambores delanteros y traseros. Ajuste los
protectores de las espátulas tan cerca como sea posible a los
tambores, usando las perforaciones (Figura 28). Reemplace
estos protectores cuando estén desgastados.
Figura 28. Ajuste de la barra de la espátula
PRESIONE
PARA
ARRANCAR
CERRADO
(ON
ENCENDIDO)
PRESIONE
PARA
ARRANCAR
CERRADO
(ON
ENCENDIDO)
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