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Control de la temperatura del CAP, esta es una de
las
aplicaciones
más
importantes
rectificador, porque busca además de otros procedimientos evitar
los efectos de la oxidación del CAP en función del prolongado
tiempo de calentamiento que ocurre en los tanques de
almacenamiento, sin la utilización de este componente. De esta
forma el CAP se mantiene en los tanques a temperaturas más
bajas, preservando los componentes volátiles de su forma. En el
rectificador, el CAP tiene su temperatura elevada al punto ideal
para la mezcla, manteniendo caliente una cantidad reducida del
producto.
4.14.4. VÁLVULA DE ALIVIO
La válvula de alivio tiene la función de controlar la
presión del aceite combustible, a través del regulado por resorte
de la válvula.
La presión regulada será monitoreada a través del
manómetro instalado en la línea del conjunto. El regulado de la
presión se hace del siguiente modo:
1.
Con la bomba en funcionamiento normal de servicio,
retire la tapa de la válvula;
2.
Asegure el tornillo con un destornillador;
3.
Suelte la tuerca de seguridad;
4.
Gire el tornillo a la derecha o izquierda para aumentar o
disminuir, respectivamente, la presión del sistema;
5.
Cuando alcance la presión de regulado, de acuerdo
con el tipo de combustible (verifique en el manómetro),
asegure el tornillo con el destornillador y apretar la
tuerca de seguridad.
4.14.5. ASPERSIÓN DE ASFALTO
La
barra
aspiradora
internamente en el secador mezclador, en el sentido longitudinal,
en la sección de mezcla, tiene como función esparcir
uniformemente el asfalto sobre los áridos, obteniéndose así una
mezcla homogénea y rápida disminuyendo así su arrastre por el
sistema de extracción.
En este proceso el CAP se aplica primero sobre los
áridos de mayor granulometría, permitiendo el correcto espesor
de la película de envolvimiento.
Los finos solamente son incorporados en el proceso
más adelante. Siendo así, estos se irán incorporando al total de
la mezcla, y no absorberán en exceso el ligante formando
grumos. En plantas donde la inyección del ligante bituminoso se
Publicación: 50103130_01
y
fundamentales
del
de
asfalto
está
montada
Edición: 11/2011
Manual de Operación
da directamente sobre el conjunto de los áridos, habrá una
distribución del ligante no uniforme entre ellos.
4.15. SISTEMA NEUMÁTICO
Las plantas de asfalto serie Magnum tienen sus
funciones comandadas por el sistema neumático, o sea, las
funciones de mando de los cilindros para apertura y cierre de la
compuerta del silo, control del cilindro de entrada de aire falso,
atomización del quemador y disparo de las válvulas de pulso del
filtro de mangas.
El sistema neumático está compuesto del conjunto de
filtro y lubricador de línea cuya función es la de filtrar el aire
suministrado por los compresores y lubricar el sistema. Compone
todavía el conjunto, una válvula reguladora de presión localizada
sobre el filtro de aire, que es ajustada para una presión de 80 a
2
120 lbs/pul
. Su regulado es bastante simple, bastando girar la
manivela en el sentido horario para bajar la presión.
El lubricador de línea también tiene un regulado que es
efectuado por el número de gotas ofrecidas, cada vez que la
compuerta del silo abre y cierra, 2 gotas para cada operación de
abertura y cierre de la compuerta, regulables en un tornillo
localizado en la parte superior del lubricador.
4.15.1. AJUSTE DE PRESIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO
Ajustar la presión de la línea en 2.2 kgf/cm².
Pg. 37 de 51
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