MTD SMART RG 145 Manual De Instrucciones página 78

Español
Palanca PTO
Figura 12
Mediante la palanca PTO se
conecta y desconecta
mecánicamente el mecanismo de
corte.
Desactivar el sistema de corte
0/ = tirar la palanca hacia
atrás, hasta el tope
Activar el mecanismo de corte
I/ = presionar la palanca lenta-
mente hacia adelante, hasta que
haga tope
Freno de estacionamiento
en equipos con
accionamiento Hydrostat /
accionamiento automático
Figura 13
Accionar el freno de
sujeción:presionar a fondo el pedal
de freno y colocar la palanca en la
posición «I».
Desactivar el freno de
sujeción:presionar a fondo el pedal
de freno y colocar la palanca en la
posición «0».
Palanca para determinar la
velocidad/freno de sujeción
para equipos con
accionamiento Transmatic
Figura 14
Velocidad baja
= colocar la palanca en «1».
Velocidad alta
= colocar la palanca en «6» o «7»
(opcional).
Aumentar la velocidad
= cambiar la escala de velocidad
sin accionar el pedal de embrague
y freno (presionar a media carrera).
Reducir la velocidad:
= cambiar la escala de velocidad
accionando el pedal de embrague
y freno (presionar a media carrera).
Accionar el freno de estaciona-
miento: Accionar totalmente el
pedal de acoplamiento / freno y
deslizar la palanca de ajuste de
velocidad a .
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Instrucciones de funcionamiento para tractores cortadores de césped
Soltar el freno de estacionamiento:
Accionar el pedal de acoplamiento
/ freno totalmente y deslizar la
palanca de ajuste de velocidad a la
escala de velocidad deseada.
Palanca de marcha en
equipos con accionamiento
hidrostático (según el
modelo)
Figura 15
Ajustar la velocidad sin escalas
mediante la palanca de marcha y
seleccionar el sentido de marcha:
Avance:
Avance rápido = colocar la palanca
en«F/ ».
Velocidad de cortado de césped
máxima = colocar la palanca
en« / ».
Parar:
Para detener la marcha y cambiar
el sentido de la misma = colocar la
palanca en«N».
Retroceso:
Marcha hacia atrás = colocar la
palanca en «R/ »
Indicación
– Cuanto más se desplaza la
palanca en dirección a la «R» o
la «F», más rápido avanza el
equipo.
– Después de accionar y volver a
soltar el pedal de freno, la
palanca se mueve en dirección a
la «N», disminuyendo así la velo-
cidad de arranque.
Palanca de marcha en
equipos con accionamiento
hidrostático (según el
modelo)/accionamiento
automático
Figura 16
Ajusta la velocidad sin escalas
mediante el pedal de marcha
y modificar el sentido de marcha:
Desplazamiento hacia adelante
= presionar el pedal del acelerador
hacia adelante (en sentido de des-
plazamiento ); cuanto más hacia
adelante, tanto más rápido se cir-
cula.
Paro (en caso de parar o cambiar
el sentido de marcha) = soltar el
pedal de marcha (posición N).
Desplazamiento hacia atrás = pre-
sionar el pedal del acelerador hacia
atrás (en sentido opuesto al des-
plazamiento ); cuanto más hacia
atrás, tanto más rápido se circula.
Indicación
El pedal del acelerador no puede
accionarse con el freno de estacio-
namiento activado.
Destrabado de la caja de
engranajes en equipos con
accionamiento automático
Figura 17a
La palanca se encuentra en el lado
izquierdo del equipo, entre el est-
ribo y la rueda posterior.
Para empujar el vehículo con el
motor desconectado:
Presionar la palanca hacia aden-

tro, tirarla luego hacia afuera y
girarla posteriormente hacia
atrás. La palanca se ha trabado
delante del soporte.
Para circular:
Desplazar la palanca hacia la

izquierda y presionarla hacia
adentro.
Destrabado del engranaje
en equipos con
accionamiento hidrostático
Equipos con palanca de
marcha
Figura 17b
La palanca se encuentra en la
pared posterior del equipo.
Para empujar el vehículo con el
motor desconectado:
Extraer la palanca hacia afuera y

presionarla hacia la derecha.
Para circular:
Desplazar la palanca hacia la

izquierda y presionarla hacia
adentro.
Equipos con pedal de marcha
Figura 17c
La palanca se encuentra en el lado
izquierdo del equipo, entre el est-
ribo y la rueda posterior.