Vehículo - Jungheinrich EFG 213 Manual De Instrucciones

2.1 Vehículo
Dispositivos de seguridad: El conductor está protegido frente a posibles objetos
que puedan salirse y caer mediante un tejadillo protector (2).
El interruptor de DESCONEXIÓN DE EMERGENCIA permite desconectar
rápidamente todas las funciones eléctricas en caso de presentarse situaciones de
peligro. Los movimientos de marcha y de elevación sólo se pueden activar si el
conductor está sentado en su asiento. La consola de mando del tablero de
instrumentos (6) muestra en la pantalla la información del vehículo.
Dirección: dependiendo del impacto del ángulo de dirección, se reduce la velocidad
del vehículo („CurveControl"). El ángulo de dirección se muestra en la pantalla.
Plaza del conductor: el asiento del conductor (1) es cómodo, y la columna de
dirección es regulable. El asiento cuenta con unos elementos en los que el conductor
puede depositar papeles o efectos personales.
Las indicaciones de control y de advertencia de la consola de mando del tablero de
instrumentos (6) permiten vigilar el sistema durante el servicio, garantizando así un
nivel muy elevado de seguridad.
Sistema eléctrico/electrónico: El conductor puede escoger entre cinco programas
de marcha distintos en función de la carga y del entorno: desde el modo de alto
rendimiento al de ahorro de energía. La más moderna técnica de corriente trifásica a
través de CAN Bus permite una rápida localización de fallos. La estructura del
complejo mando es sencilla, segura y flexible.
Accionamiento y freno: La tracción frontal de dos motores ofrece en todo momento
la mejor tracción en las ruedas motrices. Cada motor recibe justo la potencia que
necesita de modo proporcional al ángulo de dirección. Las ruedas no patinan y la
energía se aplica de modo óptimo.
El freno de disco mecánico como freno de servicio no requiere mantenimiento. El
blindaje permite el uso incluso en entornos agresivos. Además, los motores de
tracción frenan la carretilla apiladora hasta que quede parada mediante un frenado
por alternador. Gracias a ello, se minimiza el consumo de energía.
El freno de estacionamiento se acciona eléctricamente. Dicho freno también se
emplea para efectuar frenados de emergencia. Cuando está accionado el freno de
estacionamiento se enciende una indicación de advertencia.
Los fallos en el sistema de freno se indican en el display del conductor.
Concepto de seguridad de la parada de emergencia: El mando de la dirección y
de la tracción activa la parada de emergencia. Si se detectan fallos el vehículo se
frena automáticamente hasta quedar detenido por completo. Los pilotos de control
del display del conductor indican la parada de emergencia. Cada vez que se vuelva
a encender el vehículo, el sistema llevará a cabo un autodiagnóstico que sólo
desbloquea el freno de estacionamiento (= parada de emergencia) cuando haya
obtenido unos resultados que señalen que el funcionamiento es correcto.
Instalación hidráulica: Todas las funciones se deben ejecutar con delicadeza. Para
aumentar el grado de rendimiento, el grupo hidráulico y el motor de dirección
funcionan por separado. El microfiltro de presión se puede sustituir desde arriba (sin
que se den escapes de aceite hidráulico).
Mástil de elevación: los perfiles de acero de alta resistencia son estrechos, cosa
que se aprecia de manera especial en el caso de los mástiles de elevación de tres
etapas, que ofrecen una buena visión de las horquillas. El mástil de elevación y el
portador de horquilla funcionan sobre unos rodillos oblicuos permanentemente
lubricados que, gracias a ello, no precisan mantenimiento.
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