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4. Instalando la batería
Nota:
La batería es transportada de fábrica
completamente cargada y llenada con líquido
electrolito.
a. Acople el cable Positivo (rojo).
b. Acople el cable Negativo (negro).
c. Acople la correa de fijación de hule.
5. Carga con pinzas de batería de fuente externa
Advertencia:
El
no
seguimiento
procedimientos de arranque (carga)
pueden llevar a la formación de chispas,
y los gases en la batería pueden explotar.
a. Sujete el terminal del cable rojo de puenteo al terminal
Positivo (+) de la batería cargada.
b. Sujete el otro terminal del cable rojo de puenteo al
terminal Positivo (+) de la batería de carga baja.
c. Sujete el terminal del cable negro de puenteo al
terminal Negativo de la batería cargada.
d. Sujete el otro terminal del cable negro de puenteo a
la armazón de la unidad con la batería de carga baja.
6. Fusibles: Hay un fusible situado en el cableado entre la
batería y el interruptor de encendido. Este es un fusible
estándar automotor tipo plugin con estimación de 20
amp.
7. Interruptores de seguridad: Hay tres interruptores de
seguridad en el circuito eléctrico que controlan el motor.
Hay (1) interruptor del embrague de la cuchilla, (2)
interruptor del freno de estacionamiento/palancas de
dirección, (3) el interruptor del asiento. Estos operan
de forma que para poner en funcionamiento el motor,
el interruptor del embrague de la cuchilla debe estar
en apagado (off), el freno de estacionamiento debe
estar accionado, y ambas palancas de dirección deben
estar en la posición neutra. Una vez que el motor entra
en funcionamiento, el asiento debe ser ocupado y el
freno de estacionamiento debe ser liberado antes de
que cualquier una de las palancas de dirección pueda
ser, movidas. Asimismo, el asiento debe estar ocupado
antes de que el interruptor del embrague de la cuchilla
pueda accionar la rotación de las cuchillas.
8. Verificación de seguridad de funcionamiento de los
interruptores: Las siguientes verificaciones de
funcionamiento deben realizarse diariamente.
a. Interruptor del embrague de la cuchilla: Siéntese
en el asiento del operador. Con ambas palancas de
de
estos
b. Interruptor del freno de estacionamiento: Siéntese
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dirección en la posición neutra y el freno de
estacionamiento accionado, coloque el interruptor
del embrague de la cuchilla en «prender» (on) y trate
de poner en funcionamiento el motor. El motor no
debería arrancar. Si lo hace, el interruptor del
embrague de la cuchilla debe ser cambiado. Si el
motor no arranca, coloque el interruptor del embrague
de la cuchilla en «apagar» (off) y arranque el motor.
Ahora coloque el interruptor del embrague de la
cuchilla en «prender» (on) y las cuchillas deberán
girar. Si las cuchillas no giran, el interruptor del
embrague de la cuchilla debe ser cambiado, el
interruptor del asiento debe ser cambiado y el
embrague eléctrico de la toma de fuerza (PTO) debe
ser reparado. El entrehierro debe ser verificado a cada
100 hrs (o menos, si existen rigurosas condiciones
de operación como cuando hay muchos ciclos de
prender/apagar (on/off), operaciones de cubierta con
abrigo vegetal, uso de sistema captador de
materiales, y condiciones polvorientas/sucias), y si
el ajuste del entrehierro está a más de 0.025 pulgadas.
Para verificar, quite el cable «negativo» de la batería
y todos los cables de las bujías. El entrehierro debe
ser verificado con un calibrador de espesores en las
tres ranuras del interruptor del embrague de la cuchilla
(embrague de la toma de fuerza - PTO).El entrehierro
debe ser ajustado entre 0.012" a 0.015". Hay tres
ranuras de inspección en la cubierta del freno. Para
regular, sucesivamente ajuste cada una de las tuercas
de regulación en la misma proporción Insiera un
calibrador de espesor (0.012" a 0.015") en cada
ranura en la medida que las tuercas de regulación
están siendo ajustadas. La regulación adecuada
ocurre cuando hay un ligero contacto con el calibrador
de espesor. Accione el interruptor del embrague de
la cuchilla (embrague de la toma de fuerza - PTO) un
par de veces, y verifique nuevamente el entrehierro.
Si no está entre 0.012" y 0.015" repita el
procedimiento de regulación.
en el asiento del operador. Con ambas palancas de
dirección en la posición neutra y el interruptor del
embrague de la cuchilla en «apagar» (off), libere el
freno de estacionamiento y trate de poner a funcionar
el motor. El motor no debería arrancar. Si lo hace, el
interruptor del freno de estacionamiento debe ser
reajustado o talvez cambiado. Si el motor no arranca,
accione el freno del estacionamiento y ponga a
funcionar el motor. Oscile una de las palancas de
dirección hacia arriba a la posición de operación y el
motor debe parar. Si el motor no para, el control del
freno de estacionamiento debe ser reajustado o
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