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Sección 3 - UTILIZACIÓN DEL MOTOR
3.1 LLENADO DE ACEITE DEL CÁRTER DE LOS ENGRANAJES
ATENCIÓN:
El motor se proporciona con el cárter de engranajes sin aceite. Antes de
arrancar el motor llenar el cárter con aceite para motor (SAE 30). Usar el motor
con el cárter seco, causa daños irreparables a los engranajes.
- Llenado del cárter de los engranajes:
Poner el motor bien horizontal, desatornillar el
tapón de llenado de aceite (N°1 sobre la
fotografía), y el tapón de desbordamiento (N°2
sobre la fotografía), llenar con aceite hasta
que éste salga por el rebosadero (capacidad
aproximada del cárter = 40 CC.).
Emplear aceite motor SAE 30.
- Control del nivel de aceite:
El nivel de aceite puede controlarse poniendo
el motor bien horizontal y desatornillando el
tapón de desbordamiento. Si el nivel es
correcto, una pequeña cantidad de aceite
pasará, si no añadir aceite.
- Cambio del aceite:
Desatornillar el tapón de desbordamiento y
aflojar el tapón de llenado. Inclinar el motor para hacer pasar todo el aceite por el
tapón de desbordamiento.
3.2
MEZCLA ACEITE/GASOLINA
Utilizar gasolina modelo súper (con plomo) o verde, mezclada al 4% de aceite.
Utilizar aceite que contiene aceite de ricino que garantiza una excelente lubricación a
las elevadas temperaturas.
Dado que la utilización de mezcla con aceite de ricino forma, por su composición,
residuos gomosos, produciendo carbonilla, es necesario efectuar un control al
menos cada 10 horas, y eventualmente limpiar, el pistón y la culata.
Aconsejamos, por experiencia personal, emplear los siguientes aceites:
• SHELL ADVANCE RACING M
• ELF HTX 909
• ERG K KART FORMULA
Con el depósito lleno, comprobar que la gasolina llega al carburador, antes de
arrancar el motor. Evitar abastecer el carburador usando el arranque eléctrico, ya
que se descargaría inútilmente la batería.
NUESTRO CONSEJO:
Desconectar el tubo de gasolina sobre el carburador y el tubo del tanque de
recuperación. Soplar por el tubo de drenaje, para que la presión en el tanque
de combustible llene de gasolina la manguera del carburador. Comprobar que
no hay burbujas de aire en el tubo. Conectar el tubo sobre el carburador y
sobre el tanque de recuperación
Manual IAME Parilla X30
Pág. 22
http://vjkarting.blogspot.com/
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