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Sección 4 - MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR
4.1
OBSERVACIONES RELATIVAS AL EMBRAGUE
El motor esta equipado con embrague centrífugo seco, cuya manutención es
mínima. Si respeta las siguientes indicaciones, su embrague durará mucho tiempo.
En el momento de arrancar el motor, asegurarse que el pedal del freno esta a fondo
para evitar las aceleraciones imprevistas.
ATENCIÓN:
Una vez que el motor esta en marcha, con el kart parado, evitar en todo
momento acelerar inútilmente (patinamiento del embrague y/o chasquido de
los neumáticos) ya que el motor produce calentamiento del grupo embrague y
corre el riesgo de deteriorarse prematuramente. Lubricar la cadena, antes de
cada serie de pruebas. Controlar el estado del piñón, después de cada carrera
y sustituirle si es necesario.
Una mala alineación del piñón con la corona de transmisión o la falta de aceite
sobre la cadena puede dañar el piñón de manera irreparable.
¿Cuándo controlar el embrague?:
• Cada 5 horas de utilización normal.
• Cuando se escuchen ruidos metálicos dentro del embrague.
• Si el régimen de enganche del kart supera el 6000 Rpm.
• Cuando el embrague se recalienta (presencia de humo, olor a quemado).
El control del embrague no puede efectuarse hasta después haber retirado la tapa y
la campana.
¿Cuándo es necesario sustituir al cuerpo embrague?:
• Cuando el grosor del ferodo (ver dibujo) del cuerpo embrague es inferior a
1.5mm, zona A sobre el dibujo, o, si el diámetro del cuerpo es inferior a 82.5mm.
• Cuando la superficie externa del material de fricción en la zona A es muy áspera
(desgaste y degradación del material de fricción debidas al recalentamiento).
ATENCIÓN:
En el caso donde la superficie de fricción se consume enteramente y que hay
un contacto prolongado del metal contra metal, entre el cuerpo embrague y la
campana, es necesario sustituirla. Ver dibujo.
Manual IAME Parilla X30
Pág. 32
http://vjkarting.blogspot.com/
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