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1.02.05
Combustible
7
¡Peligro de explosión! ¡Alto peligro de incen-
dio! ¡Peligro de intoxicación!
Precaución al manejar combustible.
Antes de repostar combustible es impres-
cindible parar el motor diesel y eventualmen-
te las calefacciones que trabajen con com-
bustible.
No repostar combustible en recintos cerra-
dos.
Limpiar inmediatamente el combustible de-
rramado. No respirar los vapores de com-
bustible. El combustible es inflamable y ex-
plosivo. Por eso, al manejar combustible o
simplemente en las proximidades del mis-
mo, evite el fuego abierto o chispas que pue-
dan ser causa de ignición. ¡No fumar! Esto
es aplicable incluso allí donde la presencia
de combustible solamente se manifieste por
su olor característico. Si dentro de la mis-
ma máquina aparece olor a combustible hay
que localizar inmediatamente la causa y
corregirla.
Utilizar en el motor diesel únicamente combus-
tible diesel comercial con un contenido de azu-
fre inferior al 0,5%. En el caso de un contenido
más alto de azufre hay que reducir los interva-
los de cambio de aceite del motor.
GENERALIDADES
Las especificaciones autorizadas para el com-
bustible son:
•
DIN EN 590
•
JIS K 2204 Grado 1 y 2
•
ASTM D 975-88: 1-D y 2-D
Está prohibido el uso de combustible diesel
marino, fuel, etc.
Para los intervalos de cambio de aceite de mo-
tor que se indican se ha supuesto un combusti-
ble diesel con un contenido de azufre máximo
del 0,5% y una temperatura ambiente permanen-
te superior a -10° C.
En el caso de que el contenido de azufre del
combustible diesel sea superior a 0,5% hasta
1,0%, o si las temperaturas ambiente están per-
manentemente por debajo de –10 °C, se debe-
rán dividir por dos los intervalos de cambio de
aceite del motor. Si se utilizan combustibles
diesel con propiedades para invierno garantiza-
das por el fabricante, sobra el uso de aditivos
hasta la temperatura garantizada.
En el caso de temperaturas muy bajas, la flui-
dez y la posibilidad de filtrado del combustible
diesel son insuficientes (parafinas separadas por
cristalización).
Por ese motivo el mercado ofrece durante los
meses de invierno combustibles diesel con me-
jor comportamiento a bajas temperaturas. An-
tes de que comience la temporada fría, cerció-
rese de repostar combustible diesel para invier-
no.
© HAMM AG 2006
Para mantener la fluidez y capacidad de filtrado
del combustible diesel de verano a bajas tem-
peraturas es necesario añadirle una determina-
da cantidad, que depende de la temperatura ex-
terior, de petróleo para motores (tener en cuen-
ta los reglamentos específicos para cada país)
o aditivos comerciales para combustibles, que
mejoren la fluidez, echándolos en el depósito del
vehículo. Las parafinas que ya hayan cristaliza-
do no se pueden disolver.
El petróleo para motores se puede añadir hasta
una proporción del 30%.
Temperatura
Combustible
exterior °C
diesel de verano
± 0 a - 9
80
-10 a -14
70
En el caso de temperaturas extremadamente
bajas se debe mezclar también aditivo al com-
bustible diesel de invierno:
Temperatura
Combustible
exterior °C
diesel de invierno
-15 a -25
70
Cuando se utilizan productos para mejorar la flui-
dez se mantiene la potencia del motor y es posi-
ble utilizar el vehículo también a temperaturas
extremadamente bajas.
Tener en cuenta las instrucciones del fabricante.
715-00
Aditivo
%
20
30
Aditivo
%
30
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