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6.3 DESCRIPCIÓN DE LA REGLETA DE CONEXIONES
Refiérase al diagrama de terminales adjunto
dentro del panel de control antes de hacer
las conexiones.
6.3.1 TERMINALES DE LA
ALIMENTACION DE ENTRADA
Los
terminales
de
localizados en la parte inferior derecha del
controlador e identificados con la letras L-N.
El Terminal para la puesta a tierra está
situado a proximidad de los terminales de
alimentación.
6.3.2 CONEXIÓN DEL MOTOR DIESEL
El controlador debe ser conectado al panel
de control del motor diesel. El cableado
entre el controlador y el panel de control del
motor diesel debe ser de tipo multifilar, no
inferior al calibre #16AWG y no mayor al
calibre #6 AWG.
Remítase a la sección
6.2.3 para el dimensionado correcto de los
cables. Se recomienda el uso de terminales
de tipo horquilla para asegurar una correcta
conexión eléctrica. Estos terminales están
identificados de acuerdo con la norma.
1:
FS: válvula solenoide de combustible
(energizada para el arranque)
2:
ER: contacto de motor en marcha
3:
OS: contacto de sobre velocidad
4:
OP: contacto de presión de aceite
5:
WT: contacto del termostato del
refrigerante
6:
B1: borne positivo batería #1
8:
B2: borne positivo batería #2
9:
C1: contactor de arranque # 1
10:
C2: contactor de arranque # 2
11:
GND: tierra del motor
12:
ST: válvula solenoide de combustible
(energizada para detener el motor) –
Importante: vea la nota.
301: Selector del control ECM en posición
alterna.
302: Falla de inyección de combustible.
Nota: la señal #12 se activa para detener el
motor.
Esta
señal
presente excepto si el puente "CUT
FOR TEMP. ETS" es eliminado. En
este último caso, la señal #12 es
energizada por un cierto período de
tiempo
(ajustable
potenciómetro desde 3 hasta 30
segundos). Transcurrido este tiempo,
la señal #12 se desactiva.
9/24/2009 3:06:46 PM
alimentación
están
esta
siempre
con
un
6
6.3.3 TERMINALES PARA LAS
CONEXIONES DE CAMPO
El controlador diesel esta provisto de
señales de entrada típicas en la mayoría de
las instalaciones de bombas contra incendio
a motor diesel. Estas señales de entrada se
pueden
conectar
a
conexiones J4 y J18.
Las conexiones deben ser de contacto seco,
es decir libres de voltaje.
6.3.3.1
INTERRUPTOR FLOTADOR DE
BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE
Un cable del contacto del flotador de "bajo
nivel de combustible" debe estar conectado
al terminal 24-lfl (low fuel level). El segundo
cable del contacto del flotador debe estar
conectado al terminal inferior (common) o
directamente a tierra.
Nota: La NFPA20-2007 requiere que el
contacto del interruptor flotador se active a
dos tercios de la capacidad total del tanque.
Nota: El contacto debe cerrarse al detectar
un bajo nivel de combustible.
6.3.3.2
VÁLVULA DE DILUVIO
Un cable del contacto NC de la válvula de
diluvio debe ser conectado al terminal 25-dv
(deluge valve). El segundo cable debe ser
conectado al terminal inferior (common) o
directamente a tierra. Es muy importante
eliminar el puente J19 ubicado en la misma
tarjeta para habilitar esta función.
6.3.3.3
BAJO NIVEL EN EL DEPOSITO
DE AGUA
Un cable del interruptor flotador para "bajo
nivel en el depósito de agua" debe estar
conectado al Terminal 26-wl (water low). El
segundo cable debe conectarse al terminal
inferior (common) o directamente a tierra. La
lectura de la señal se realiza con un retardo
de 20 segundos (no ajustable) con el objeto
de evitar el período de posible oscilación del
flotador
causando
el
interruptor.
6.3.3.4
DEPOSITO DE AGUA VACÍO
Uno des los cables del interruptor flotador
por "depósito de agua vacío" debe estar
conectado al Terminal 27-we (water empty).
El segundo cable debe conectarse al
terminal inferior (common) o directamente a
tierra. La lectura de la señal se realiza con
un retardo de 20 segundos (no ajustable)
las
regletas
de
parpadeo
del
GPD-MAN002-S REV0A
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