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Figura 1-3: El conector DLC (izquierda) se puede encontrar en el área del interior del
automóvil vista a la derecha (flecha negra).
2.4. Monitores de preparación OBD II
Los monitores de preparación son indicadores utilizados para averiguar si todos los
componentes de emisiones han sido evaluados por el sistema OBD II.Están ejecutando
pruebas periódicas en sistemas y componentes específicos para garantizar que funcionan
dentro de los límites permitidos.
Actualmente, hay once monitores de preparación OBD II (o monitores I / M) definidos por la
Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA).No todos los monitores son compatibles
con todos los vehículos y el número exacto de monitores en cualquier vehículo depende de la
estrategia de control de emisiones del fabricante del vehículo.
Monitores continuos: algunos de los componentes o sistemas del vehículo se prueban
continuamente mediante el sistema OBD II del vehículo, mientras que otros se prueban solo
en condiciones específicas de funcionamiento del vehículo.Los componentes monitoreados
continuamente listados a continuación siempre están listos:
1.
Fallar
2.
Sistema de combustible
3.
Componentes integrales (CCM)
Una vez que el vehículo está funcionando, el sistema OBD II verifica continuamente los
componentes anteriores, monitorea los sensores clave del motor, vigila la falla del motor y
monitorea las demandas de combustible.
Monitores no continuos: a diferencia de los monitores continuos, muchas emisiones y
componentes del sistema del motor requieren que el vehículo funcione bajo condiciones
específicas antes de que el monitor esté listo.Estos monitores se denominan monitores no
continuos y se enumeran a continuación:
1．Sistema EGR: recirculación de gases de escape para reducir los gases de efecto
invernadero.
2．Sensores de O2: controlan y ajustan la mezcla de aire / combustible
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