BGS technic 62611 Manual De Instrucciones página 3

MAXIMALDRUCK-MESSUNG
VORBEREITUNG (siehe Abbildung 2)
Es gibt Hochdruckpumpen, die einen von 3 Kolben abschalten, wenn ein niedriger Druck erforderlich
ist. Der dritte Kolben wird durch einen Magneten aktiviert, wenn ein höherer Druck erforderlich ist.
1. Achtung: Lassen Sie die Common-Rail-Anlage drucklos werden, bevor Sie die Messuhreinheit
anschließen (siehe Abb.2).
2. Messschlauch (2) an die Druckmessuhr (1) und an den Ausgang der Hochdruckpumpe
anschließen.
3. Alternativ dazu kann der Messschlauch (2) auch an den Rail-Ausgang angeschlossen werden.
4. Bei drucklosem Kraftstoffsystem die zugängliche Hochdruckleitung abklemmen und das
Manometer entweder mit dem Messschlauch (2) M12 oder M14 verbinden.
5. Schließen Sie den Blindstopfen an der Messuhreinheit an.
6. Stellen Sie sicher, dass die Schlauchanschlüsse fest sind, bevor Sie fortfahren.
7. Dieselauffangflasche mit dem transparenten Schlauch an den unteren Anschluss der
Messuhreinheit anschließen. Die Flasche sammelt den Dieselkraftstoff, wenn das
Überdruckventil in der Messuhreinheit öffnet.
MESSUNG
1. Starten Sie den Motor. Hinweis: Der Motor springt nicht an, die Messung wird bei
Anlasserdrehzahl durchgeführt.
2. Der Druck sollte auf über 1050 bar ansteigen, wenn die Pumpe richtig funktioniert.
3. Wenn der Druck zu niedrig ist, kann dies an einer defekten Pumpe oder einem defekten
Druckregler liegen.
4. Um festzustellen, welches der beiden Bauteile fehlerhaft ist, führen Sie einen Druckregler-Test
durch.
HINWEIS: Ein defekter Drucksensor (am Kraftstoffverteilerrohr) kann falsche Informationen an das
PCM senden und das PCM gibt die falsch berechneten Daten an den Druckregler weiter. Der
Druckregler würde in dem Fall zu früh öffnen und dadurch zu einem zu geringen Druck führen.
Eine Vergleichsmessung vom Ausgabewert des Drucksensors zum gemessenen Druckwert kann mit
einem EOBD-Tester über das Auslesen der Live-Daten durchgeführt werden.
DRUCKREGLER-TEST
Dies ist ein grundlegender Test, um festzustellen, ob der Fehler durch eine fehlerhafte Pumpe oder
einen defekten Regler verursacht wird.
Schließen Sie die Messuhreinheit an. Beachten Sie die Schritte im Kapitel „MAXIMALDRUCK-
MESSUNG".
1. Entfernen Sie bei drucklosem Kraftstoffsystem den Druckregler.
2. Wählen Sie einen passenden Druckregler-Dummy (A-I) aus und installieren Sie diesen anstelle
des Druckreglers.
3. Führen Sie eine „MAXIMALDRUCK-MESSUNG" durch. Wenn der Druck jetzt auf über 1050 bar
ansteigt, ist der Druckregler defekt. Ist der Druck immer noch zu niedrig, ist die Pumpe defekt.
HINWEIS: Ein defekter Drucksensor (am Kraftstoffverteilerrohr) kann falsche Informationen an das
PCM senden und das PCM gibt die falsch berechneten Daten an den Druckregler weiter. Der
Druckregler würde in dem Fall zu früh öffnen und dadurch zu einem zu geringen Druck führen.
Eine Vergleichsmessung vom Ausgabewert des Drucksensors zum gemessenen Druckwert kann mit
einem EOBD-Tester über das Auslesen der Live-Daten durchgeführt werden.
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