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7 NP 72 es
8
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA:
¡No desmonte un posicionador presurizado!
ADVERTENCIA:
¡Verifique siempre la limpieza de la tubería neumática!
El equipo no requiere un mantenimiento regular.
En la práctica, las necesidades de mantenimiento depen-
den de la calidad del aire instrumental, ver sección 2.5.
Si se manifiesta la necesidad de mantenimiento, actúe
según las siguientes instrucciones:.
8.1
Filtro del aire de admisión
El filtro del aire de admisión (50), que se encuentra en la
conexión de aire de admisión (S), puede extraerse y lim-
piarse por ejemplo con aire comprimido.
8.2
Válvula piloto
Extraiga la válvula piloto (44) aflojando primero las tuercas
(49) y luego levantando la cubierta protectora (48), el dispo-
sitivo inversor (46) y la junta (45).
El husillo de la válvula piloto (44.2) debe deslizarse fácilm-
ente en el cuerpo de la válvula piloto (44.1).
Si el husillo se atasca, lave los componentes de la válvula
piloto con solvente.
ADVERTENCIA:
¡El cuerpo y el husillo de la válvula piloto constituyen un
par, y no deben reemplazarse por separado!
Ver el plano de montaje para verificar la correcta posición
del cuerpo y el husillo de la válvula piloto. El código de
tamaño de la válvula piloto, por ejemplo DIA 4.0, debe que-
dar a la vista en el lado derecho.
Al reinstalar verifique el estado de las juntas tóricas (43, 47)
y de la junta (45). El extremo del resorte de láminas en el
brazo de equilibrio debe quedar sobre el husillo de la válv-
ula piloto. Ver figura 7. Asegúrese de que el extremo del
brazo de equilibrio (5) entre en la ranura del husillo sin
flexiones. Después de ajustar las tuercas (49), controle el
brazo de equilibrio una vez más, a mano, para verificar que
el husillo se mueva libremente.
8.3
Reemplazo del diafragma
Retire el muelle (60) y abra los tornillos (23). Extraiga el tor-
nillo del pistón del diafragma (15). Reemplace el diafragma
(14) por uno nuevo.
Observe la correcta posición de instalación de los pliegues
de los diafragmas. Ver Figura 12.
Al armar verificar el estado de la junta (55), y asegure la fija-
ción de la placa superior de muelle (16) con Loctite® 242 por
ejemplo. Verifique que las juntas tóricas (11) estén en su
lugar. Ajuste de forma pareja los tornillos (23) de la cubierta.
Después de reemplazar el diafragma debe controlarse el
ajuste del posicionador.
Nota: La junta tórica (11) sólo se usan con los diafragmas
del modelo viejo, fabricados antes de diciembre de 1994.
11
14
ATENCIÓN:
Pequeño intervalo
Figura 12 Reemplazo del diafragma
9
PROBLEMAS Y SUS POSIBLES CAUSAS
1. Una alteración en la señal no afecta la posición del actua-
dor
presión de alimentación demasiado baja
pérdidas en la tubería de la señal de mando
diafragma dañado
válvula piloto atascada
pérdidas en las juntas del dispositivo inversor
posición incorrecta de las instalaciones de tubos
entre el
posicionador y el actuador, del dispositivo inversor o
de la leva, ver Figura 6
actuador y/o válvula acuñados
2. El actuador va hasta su otra posición extrema con una
pequeña
alteración en la señal
posición incorrecta de las instalaciones de tubos
entre el posicionador y el actuador, del dispositivo
inversor o de la leva
3. Posicionamiento impreciso
válvula piloto sucia
el brazo de equilibrio (5) empuja al husillo de la válvula
piloto hacia un costado
diafragma dañado
torsión del actuador demasiado baja
presión de alimentación demasiado baja
debe incrementarse el momento de la válvula
4. El posicionador se sobrepasa o oscila
válvula piloto sucia o de tamaño inapropiado, ver
Tabla 2
tubo de aire de alimentación demasiado pequeño o
filtro del aire de alimentación sucio
válvula atascada
55
15
22
23
5
16
60
11
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