Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES Guía De Localización Y Corrección Defallos página 18

N° de alarma Causa
A043 El valor de modificación permitido de la señal
del taco de velocidad P215 "dn(real, permit.)"
n(real) salta se ha sobrepasado.
Adicionalmente para motores sincrónos
(P095=12):
Al liberar el ondulador, el motor no gira más
del 2% de la velocidad asignada. No se
abandona el estado del convertidor "listo para
servicio".
A044 Solo para motores sincrónos (P095=12) en
servicio: La diferencia (alisamiento con P159)
I demasiado pequeña entre la consigna y el valor real de la corriente
de excitación (r160 - r156) difiere de 0 en más
del 25 % de la corriente magnetizante
nominal.
A045 Se ha activado la función frenado por CC y la
frecuencia del motor es todavía superior a la
Freno CC activo frecuencia de aplicación del freno por CC
(P398).
A049 En I/O en serie (SCB1 con SCI1/2): no hay
conectado ningún esclavo, el cable fibroóptico
Ningún esclavo está roto o el esclavo no tiene tensión.
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Medidas
- Examinar si hay interrupciones en la línea
del taco.
- Controlar si el apantallamiento del taco tiene
contacto a tierra.
- El apantallamiento tiene que tener contacto
tanto con el motor como con el convertidor.
- La línea del taco no tiene que tener
interrupciones.· El cable del taco no se debe
tender junto a los cables de potencia.
- Solo se deben usar los tacos recomendados.
- Si hay interferencias en las señales puede
ser necesario utilizar la tarjeta DTI. Modificar
P215 si es necesario.
- Adicionalmente para motores sincrónos
(P095=12):
Dar la orden de liberar el ondulador solo
cuando el motor esté detenido.
Examinar (solo en motores sincrónos, P095 =
12):
- Si es demasiado pequeño el límite de
intensidad para la regulación de la corriente
de excitación.
- Si es demasiado baja la dinámica de la
aplicación de la corriente de excitación.
- Si posible la aplicación de la corriente de
excitación.
- Si es correcto el enlace del valor real de la
corriente de excitación P155.
- Si es correcto el enlace de la consigna de la
corriente de excitación r160.
- Si hay una rotura de hilo entre el
MASTERDRIVES y el dispositivo de
excitación.
- Si es demasiado bajo el límite de tensión
para la dinámica de la regulación de la
corriente de excitación.
- Si se realiza la salida analógica para r160 sin
amplificador separador (a pesar de una
longitud de cable > 4m).
- Aumentar la frecuencia de aplicación del
frenado por CC.
P690, Config. EA-SCI.
- Examinar esclavo.
- Examinar el cable.
6SE7087-8QX60 (Edición AC)
Compendio Vector Control
06.99
Siemens AG
SIMOVERT MASTERDRIVES