Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES Guía De Localización Y Corrección Defallos página 3

06.99
N° de fallo Causa
F015 El motor tiene un vuelco o un bloqueo:
Vuelco en el motor - Por una carga estática demasiado alta.
- Por aceleración o deceleración demasiado
rápidas, cambios de carga muy rápidos y
grandes.
- Por parametrización errónea del n° de
impulsos del generador de impulsos P151 o
de la normalización del taco analógico P138.
- Por señales de velocidad con interferencias
(no se ha apantallado el taco).
El fallo se genera después del tiempo ajustado
en P805.
Se activa el binector B0156 (r553, palabra de
estado 2 bit 28).
La identificación de que se ha bloqueado el
accionamiento depende de P792 (desviación
consigna-real) y P794. Con regulación n/f,
alcanzar los límites de par (B0234), es
condición para ese fallo.
Para regulación de velocidad (P100 = 4) y
accionamiento maestro (comparar P587) el
fallo puede también denotar que la línea del
taco está interrumpida. Este caso es
equivalente al bloqueo del accionamiento.
Con control U/f tiene que estar activo el
regulador I(máx.) (P331). Con textil U/f (P100
= 2) no trabaja la vigilancia. El motor tiene un
vuelco o un bloqueo:
En los motores sincrónicos (P095 = 12,13) al
alcanzar la frecuencia máxima.
En los motores sincrónicos excitados
independientemente (P095 = 12): al faltar o
ser demasiado alta la corriente de excitación
(flujo demasiado pequeño o grande).
Al alcanzar la frecuencia máxima en los
motores sincrónicos (incl.reserva de
regulación) (B0254) se genera
inmediatamente el fallo.
Cuando las desviaciones en el flujo del rotor
son demasiado grandes, primero se regula la
intensidad del convertidor a cero, se reduce la
corriente de excitación y solo entonces,
después de transcurrido un tiempo
equivalente al doble de la constante de tiempo
del amortiguador (2*r124.1), se genera el
mensaje de fallo. El bit de la palabra de
estado B0156 (r553.28) se activa ya durante
este tiempo de espera.
F018 La frecuencia de posicionamiento encontrada
no se puede realizar.
F pos. captación Motivos:
- Consigna adicional 2 demasiado grande.
- Valor real de velocidad en estado de reposo
negativo. (Ondulación de la señal) y sentido
de giro negativo bloqueado.
Siemens AG 6SE7087-8QX60 (Edición AC)
SIMOVERT MASTERDRIVES Compendio Vector Control
Medidas
- Reducir la carga
- Soltar el freno
- Subir los límites de intensidad
- P805, elevar el tiempo de bloqueo
- P792, elevar el umbral de reacción para la
desviación consigna-valor real
Solo para regulación f/n/M (P100 = 3, 4, 5)
- Elevar los límites de par o la consigna de par
Solo para regulación n/M o regulación U/f con
regulador n: (P100 = 0, 4, 5)
- Controlar si hay roturas en el cable del taco.
- Controlar el n° de impulsos del generador de
impulsos.
- Controlar la normalización del taco
analógico.
- Apantallar el cable del taco a la parte del
motor y del convertidor.
- Disminuir el alisamiento del precontrol de
velocidad P216 (solo reg. n/M).
Solo regulación f: (P100 = 3)
- Disminuir la aceleración (comparar también
P467, factor de aceleración protector).
- Elevar la intensidad en la gama inferior de
frecuencias (P278, P279, P280).
- Conectar precontrol del regulador de
velocidad (P471>0).
- Ajustar con más dinámica el regulador FEM
(P315) en un factor máx. de 2.
- Elevar la frecuencia de conmutación para el
modelo FEM (P313).
- Sustituir por regulación n, con generador de
impulsos.
Para regulador n/f sobreregulado:
- Llevar la consigna de velocidad con el valor
real de velocidad de tal modo que la
desviación de consigna-real siempre sea
menor que la que se ha ajustado en P792.
Solo en motor sincrónico: (P095 = 12)
- Examinar los límites de intensidad del
dispositivo de excitación.
- Examinar consigna y valor real de la
corriente de excitación (incl. enlaces).
- Examinar los límites de tensión del
dispositivo de excitación si hay modificaciones
de intensidad dinámicas.
- Examinar si hay oscilaciones resonantes en
el sistema de accionamiento.
- Examinar la consigna adicional 2.
- Liberar sentido de giro negativo con
velocidad máxima menor.
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