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Informationen zum Vorbild
Für das Ausbauprogramm „Bahn 2000" benötigen
die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) neue
Universallokomotiven. Der Entwicklungsauftrag für
die zunächst als Re 4/4 VI bezeichneten Maschinen
wurde 1985 erteilt; Bestellungen folgten 1987 über 12,
1989 über 87 und 1992 über weitere 20 Lokomo-
tiven. Die ersten Maschinen, nun nach dem neuen
Bezeichnungsschema der SBB als Reihe 460 ein-
geordnet, wurden 1992 in Betrieb genommen.
Die vierachsigen Lokomotiven mit 4 Fahrmotoren
werden von den Firmen ABB und SLM hergestellt.
Jeder Motor hat eine Nennleistung von 1200 kW
und eine Maximalleistung von 1560 kW.
Bei der Konstruktion und Herstellung der stromlinien-
förmig gestalteten Lokomotive wurde technisches
Neuland betreten. So sind viele Bauteile, beispiels-
weise die kompletten Führerstände, nicht aus Metall,
sondern aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK)
hergestellt. Die komplette Frontpartie wird durch Kle-
ben mit dem restlichen Lokomotivkasten verbunden.
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Information About the Prototype
SBB, the Swiss Federal Railways,SBB, the Swiss
Federal Railways, require new multipurpose locomo-
tives for the "Bahn 2000" (Railway for the engines,
which were initially assigned the designation Re 4/4 VI,
was placed in 1985; 12 locomotives were subse-
quently ordered in 1987, 87 in 1989 and another 20
were ordered in 1992. The first engines, which have
now been designated as the 460 series in accor-
dance with the new SBB desigantion plan, were
commissioned in 1992.
The four-axle locomotives with 4 traction motors are
being manufactured by ABB and SLM. Each enigne
has a rated output of 1200 kW and a maximum
output of 1560 kW.
The design and manufacture of the streamlined
locomotives broke new technical ground. As a result,
a large number of components, including the com-
plete driver's cab, are not made of metal but of fiber
glass reinforced plastic. The whole front section is
joined to the rest of the locomotive body with adhe-
sives.
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