Control Del Sentido De Marcha Del Motor 1 Y Del Motor - Comunello Automation CU-110V-HP Instrucciones De Uso

La activación durante la apertura provoca la parada momentánea del
cerramiento, cuando queda libre, el cuadro de control reanuda el movimiento
de apertura. La activación durante el cierre provoca la inversión del movimiento.
Entrada DS3 (NC) programable, véase Menú 2
La activación durante la fase de apertura provoca la inversión del movimiento.
La activación en la fase de cierre no es tenida en cuenta.
Para permitir un funcionamiento de conformidad con la Categoría 2 de
la Norma EN 13849-1, antes de cada movimiento se realiza un test de
las fotocélulas. Para poder realizar este test es indispensable alimentar la
fotocélula transmisora de cada par de fotocélulas mediante la salida "Control
y Alimentación Fotocélulas" (salidas 3 y 5 de la bornera CN2), mientras que la
fotocélula receptora de cada par debe alimentarse mediante la salida "Salida
servicios" (salidas 14 y 15 de la bornera CN2). Únicamente si se superara el
test el cuadro de control inicia el movimiento: en caso contrario, el cuadro
de control no permite ningún movimiento y a cada mando todos los LED de
programación destellarán para señalar la situación de alarma.
FINAL DE CARRERA APERTURA Y CIERRE:
El cuadro de control permite conectar dos Finales de Carrera de Apertura y
Cierre (NC). La activación en las respectivas fases de funcionamiento provoca
la parada inmediata del movimiento para ambas salidas Motor 1 y Motor 2.
ATENCIÓN: no puentee estas entradas si no las utilizara.
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REGULACIÓN DE LA FUERZA DEL MOTOR (FORCE):
El cuadro de control electrónico incorpora un trimmer "FORCE" para regular la
Fuerza de los motores, gestionada completamente por el microprocesador.
La regulación se puede hacer con un rango del 50% al 100% de la Fuerza
máxima.
Para cada movimiento hay prevista una corriente inicial de arranque,
alimentando el motor durante 2 segundos con la potencia máxima, aunque
esté activa la regulación de la fuerza del motor. Nota: la corriente inicial de
arranque se inhabilita automáticamente si estuviera habilitada la función Soft
Start (Arranque Suave).
Atención: si se modificara el trimmer "FORCE", habrá que repetir el
procedimiento de aprendizaje porque podrían variar los tiempos de movimiento
y de ralentización.
DETECCIÓN OBSTÁCULO (SENS):
El cuadro de control electrónico incorpora un trimmer "SENS" para regular la
Fuerza de contraste necesaria para la detección del obstáculo, gestionada
completamente por el microprocesador.
La regulación se puede realizar con un tiempo de activación que varíe desde
un mínimo de 0,1 segundos hasta un máximo de 7 segundos.
ATENCIÓN:
• Con los finales de carrera conectados a la central, la detección del
obstáculo siempre provoca la inversión del movimiento durante el cierre y la
inversión durante 2 segundos en la apertura.
• Si los finales de carrera no están conectados a la central, la detección del
obstáculo provoca la inversión del movimiento durante el cierre (salvo en los
últimos 5 segundos de movimiento que se realiza la Parada) y la inversión
durante 2 segundos en la apertura (salvo en los últimos 5 segundos de
movimiento que se realiza la Parada).
La detección de obstáculos funciona solamente con automatismos
dotados de codificador y conectados correctamente.
ENCODER MOTOR 1 Y MOTOR 2:
El cuadro de control permite la conexión de un Encoder para cada motor. El
uso de los Encoders ayuda al cuadro de control en la función de Detección
Obstáculo y garantiza una mayor precisión durante la realización de los
movimientos.
RALENTIZACIÓN (SLOWING):
La función de ralentización de los motores se utiliza en las puertas para evitar
que las hojas móviles golpeen a velocidad rápida al final de la fase de apertura
y cierre.
Durante la programación del Tiempo Motor (véase menú Principal) el cuadro
de control también permite programar la ralentización en los puntos deseados
(antes de la apertura y cierre totales); además, mediante el trimmer "SLOWING"
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es posible hacer una regulación subdividida en tres niveles de intensidad
precisa de la fuerza durante la fase de ralentización.
Si se utilizara la función de "Programación automática" (véase el menú principal)
es posible inhabilitar la fase de ralentización (véase el menú Ampliado 2).
LUZ TESTIGO:
El cuadro de control permite la conexión de una lámpara de 24 Vcc para la
visualización del estado del automatismo.
Luz apagada: automatismo cerrado
Luz encendida: automatismo abierto
Luz con destello lento: movimiento de apertura, Luz con destello rápido:
movimiento de cierre.
Concvertible en unidad periféreca de salida Luz intermitente.
FUNCIONAMIENTO CON TEMPORIZADOR:
El cuadro de control permite conectar un temporizador en lugar del pulsador
de mando abrir – cerrar.
Ejemplo: a las 08:00 horas el temporizador cierra el contacto y el cuadro de
control acciona la apertura, a las 18:00 horas el temporizador abre el contacto
y el cuadro de control acciona el cierre. Durante el intervalo 08:00 – 18:00 al
final de la fase de apertura, el cuadro de control inhabilita la luz intermitente, el
cierre automático y los radiomandos.
SALIDA MANDO ELECTROCERRADURA:
El cuadro incorpora una salida para gobernar electrocerraduras de 12 Vcc 15
W máx. El mando se activa durante 2 segundos en cada movimiento inicial
de apertura.
CONTROL DEL SENTIDO DE MARCHA DEL
MOTOR 1 Y DEL MOTOR 2
Nota importante: Atención, desplace los Dip Switches SW1 y SW2 con
el cuadro de control apagado y posteriormente repita la programación
del cuadro.
El cuadro de control electrónico incorpora un Dip Switch SW2 que permite
cambiar el sentido de marcha de cada motor conectado sin intervenir
físicamente en las conexiones eléctricas: el dip 1 de SW2 se refiere al motor 1;
SW2 SW2
el dip 2 de SW2 se refiere al motor 2.
ON ON
SW2 SW2
ON ON
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF OFF MOT 1 OFF
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF OFF MOT 1 OFF
CONTROL DEL RETARDO DE MOT 1 O M 2 Y
HABILITACIÓN 1 O 2 MOT.
El cuadro de control electrónico incorpora un Dip Switch SW1 que permite
seleccionar la función 1 o 2 motores y definir el motor que arranca primero y el
motor que arranca después.
SW1 SW1
ON ON
SW1 SW1
ON ON
1 2 1 2
1 NO 2 RETARDO
MOTOR CONSID. MOTORES MOT. 2
1 2 1 2
1 NOT 2 RITARDO
MOTORE CONSID. MOTORI MOT. 2
SW2 SW2
ON ON
SW2 SW2
ON ON
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF MOT 2 MOT 1 MOT 2
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF MOT 2 MOT 1 MOT 2
SW1
ON
SW1
ON
1 2
2 RETARDO
MOTORES MOT. 1
1 2
2 RITARDO
MOTORI MOT. 1