Funcionamiento; Mediciones De Gases De Escape En Motores De 2 Tiempos - Bosch BEA 060 Manual Original

�.7.1

Funcionamiento

Tiempo de precalentamiento
El tiempo de precalentamiento de BEA 060 es de aprox.
1 minuto. Durante ese tiempo no se puede realizar nin-
guna medición.
Ajuste a cero en el arranque de la medición de gases
de escape
Tras conectar la bomba, el punto cero del sistema de
análisis se ajusta automáticamente con aire ambiente
(gas cero). Este proceso dura 30 segundos.
Ajuste a cero durante la medición de gases de escape
Una vez iniciada una medición de gases de escape,
BEA 060 realiza automáticamente y a intervalos irregu-
lares una comprobación del sistema con aire ambiente
(la desviación de la medición de oxígeno se supervisa
y, si es necesario, se reajusta). Para la comprobación
del sistema, BEA 060 conmuta una electroválvula a aire
ambiente. Durante 30 segundos se barre con gas cero.
El aire ambiente aspirado se depura de hidrocarburos
mediante un filtro de carbón activo.
Medición del factor de exceso de aire
A partir de las concentraciones de HC, CO, CO
no, BEA 060 calcula el factor de exceso de aire Lambda.
Para este cálculo es importante efectuar una medición
exacta del oxígeno. El cálculo de Lambda y la medición
de oxígeno tienen que estar, por lo tanto, activados.
El valor Lambda se calcula con ayuda de la fórmula de
Brettschneider:


[ ]
CO
H
[ ] [ ]

CO O CV x
+ + +
2 2
4
2



λ
=
H O
 
CV CV
1 + − x
 
 
4 2
[] Concentración en % de volumen, también para HC
K Factor de conversión para HC de NDIR a FID (valor 8)
1
Hcv Relación hidrógeno/carbono en el combustible
(típica 1,7261) *
Ocv Relación oxígeno/carbono en el combustible
(típica 0,0175) *
* en función del combustible utilizado
Medición de oxígeno
BEA 060 está dotado de un sensor de O
O es una pieza de desgaste.
2
La medición de oxígeno se ajusta automáticamente con
el oxígeno atmosférico (20,9 %) y se utiliza para el cál-
culo de Lambda.
Robert Bosch GmbH
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y oxíge-
2


[ ]
O
3 5 ,
CV (
[ ] [

− x CO + CO
2
[ ]
CO 2 
3 5 , +


CO
2
( )
[ ] [ ] [ ]
CO + CO + K x HC
2 1
. El sensor de
2
Descripción del producto | BEA ��� | �5
�.8 Mediciones de gases de escape en
motores de 2 tiempos
!
Para mediciones de gases de escape en motores de
2 tiempos hay que utilizar siempre el filtro de carbón
activo 1 687 432 025. El filtro de carbón activo se
debe colocar en el recorrido del gas después del fil-
tro grueso. No se debe usar el filtro de carbón activo
1 687 432 014 en las mediciones de gases de escape
en motores de 2 tiempos.
En comparación con motores de cuatro tiempos, los
vehículos equipados con motores de dos tiempos pro-
ducen mayores emisiones de HC y además desprenden
aceite. El aceite está compuesto esencialmente de hidro-
carburos (HC). Si no se toman medidas al respecto, ese
aceite se sedimenta en las paredes del recorrido exterior
del gas (sonda de toma de gases de escape, manguera
de toma de gases de escape, filtro).
Estas sedimentaciones tienen como consecuencia una
indicación de concentración de HC (indicación de valor
residual), aunque no se realice ninguna medición de
gases de escape. Esto significa que en caso de una me-
dición de HC, este valor residual altera (incrementa) el
valor real.
Este efecto, conocido en círculos especializados como
"Hang-up" se presenta en todos los analizadores de ga-
ses de escape y no está vinculado a una marca concre-
ta. Sólo se aprecia en aparatos con medición de HC.
Estas sedimentaciones se pueden impedir en gran par-
te con el uso de filtros de carbón activo. Estos filtros
ligan y neutralizan la mayor parte del aceite y de los
hidrocarburos volátiles. Tales filtros tienen una duraci-
ón limitada.
)
]
i
Para la medición de los gases de escape en los moto-
res de 2 tiempos recomendamos utilizar siempre un
segundo recorrido del gas externo separado (sonda
de toma de gases de escape, manguera de toma de
gases de escape, filtro GF1 y filtro de carbón activo).
En el juego de 2 tiempos 1 687 001 283 se incluyen
todas las piezas necesarias para ello.
es
|
1 689 989 112 2012-11-26