Descripción De Los Controles (Vea La Sección 5-1); Funcionamiento Del Motor En Clima Frío - Miller Bobcat 225 Manual Del Operador

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Puede encontrar una lista completa de piezas en nuestro sitio de Internet www.MillerWelds.com
5-2. Descripción de los controles (vea la sección 5-1)
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Interruptor de control del motor
Use el interruptor para arrancar el motor, selec-
cionar la velocidad y apagar el motor. En la
posición Run/Idle (Marcha / ralentí) el motor fun-
ciona a la velocidad de ralentí cuando no hay
carga, y a la velocidad adecuada para soldar o
producir energía eléctrica, con carga. En la
posición Run (marcha) el motor funciona a la
velocidad adecuada para soldar o producir ener-
gía eléctrica.
.
Gire el interruptor a la posición RUN para
utilizar la mayoría de los equipos MIG.
2
Control del estrangulador del motor
(únicamente motores con carburador)
Use este control para cambiar la mezcla aire /
combustible.
Para hacer arrancar el motor: tire del ahogador
(si está equipado) y gire el interruptor de control
del motor a la posición Start (arranque). Suelte
el interruptor tras el arranque del motor. Empuje
lentamente el ahogador (si está equipado).
.
Si el motor no arranca, deje que el motor se
pare completamente antes de intentar otro
arranque.
.
Con tiempo frío, algunos motores de gasolina
encuentran dificultades para funcionar, sin
5-3. Funcionamiento del motor en clima frío
1
1 Interruptor de control del motor
Congelamiento del carburador
El congelamiento del carburador hace que la
velocidad de la unidad disminuya por debajo de
la velocidad normal de ralentí y luego se deten-
ga. Esto ocurre cuando la temperatura es cerca-
na al punto de congelamiento y la humedad rela-
tiva es elevada. El hielo se forma en la compuer-
ta y en el paso de aire del carburador. General-
mente, el motor vuelve a arrancar sin problemas,
pero pronto se detiene nuevamente.
Utilice un producto descongelante para co-
S
mbustibles (a base de alcohol isopropílico).
S Gire el interruptor de control del motor a la
posición Run (marcha).
S Ponga el motor en marcha sólo cuando es-
pere cargarlo con frecuencia.
Congelamiento del respiradero
El congelamiento de la tubería del respiradero
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embargo, éstas pueden solucionarse fácil-
mente. Vea las secciones 5-3 y 7-9.
Para detener el motor: gire el interruptor de
control del motor a la posición Off (apagado).
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Horómetro / Control de ralentí del motor
Una llave de boca en la pantalla indica que se ha
alcanzado el intervalo de mantenimiento.
Horómetro: con el motor apagado, gire el inter-
ruptor de control del motor a la posición Run/Idle
(marcha/ralentí) para ver
de funcionamiento del motor.
Intervalo para el cambio de aceite: con el motor
apagado, gire el interruptor de control del motor
a la posición Run (marcha) para ver las horas
que faltan para el próximo cambio de aceite. Las
horas restantes del aceite comienzan en 100 y
el conteo es descendente hasta 0 (cero) (ven-
cimiento del cambio de aceite).
.
Las horas negativas indican que el intervalo
recomendado para el cambio de aceite ha
pasado.
Para poner en cero el horómetro, gire el interrup-
tor de control del motor de la posición Run/Idle
(marcha/ralentí) a la posición Run (marcha) y
viceversa tres veces dentro de un tiempo de cin-
co segundos (con el motor apagado).
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Selector de rango de ajuste grueso o
proceso
Cargado
ocasionalmente
ocurre en climas muy fríos (temperatura conti-
nuamente por debajo de 0_F). Si el motor funcio-
na en ralentí por mucho tiempo, la humedad pa-
sa por el aro del pistón y se acumula en el aceite.
Esto puede causar el congelamiento de la tube-
ría de vacío, el tubo del respiradero de aceite o
la formación de hielo en el carburador. Todos es-
tos problemas causan dificultades en el funcio-
namiento. La formación de hielo en las tuberías
puede impedir la puesta en marcha del motor y
éste deberá ser calentado por encima del punto
de congelamiento.
S Cargue el motor y reduzca el funcionamiento
en ralentí para evitar que el motor se apague.
S Use una bomba de combustible eléctrica pa-
ra evitar el congelamiento de la tubería.
S Instale el conjunto de motor para clima frío.
Kohler (1−800−544−2444) ofrece conjuntos para
funcionamiento del motor en climas fríos. Estos
conjuntos pueden ser instalados por el usuario.
AVISO − No cambie su posición bajo carga.
Use este interruptor para seleccionar el proceso
y el rango de la corriente de soldadura en las po-
siciones STICK/TIG (electrodo convencional /
TIG), o el rango de voltaje cuando está en la po-
sición WIRE (alambre).
.
Para lograr un mejor arranque del arco al
usar simultáneamente la soldadura y el ge-
nerador, seleccione un ajuste grueso bajo y
las horas
un ajuste fino en la posición 7 o mayor.
5
Selector de ajuste fino
Use este control para seleccionar la corriente de
soldadura (electrodo convencional o TIG) o el
voltaje dentro del rango seleccionado por el inte-
rruptor de ajuste grueso. Este control se puede
modificar mientras está soldando.
Ajuste el control en 10 para obtener la máxima
potencia del generador.
De acuerdo a los ajustes que se observan en la
figura (80 % de 50 a 150 A), la salida de soldadu-
ra sería de unos 120 A en CC. Los ajustes que
se muestran son los habituales para electrodos
de 1/8 tipo 7018.
.
Vea en las secciones 5-4 a 5-6 las
conexiones habituales del proceso y los
ajustes de control.
El conjunto inyecta aire caliente, proveniente de
la superficie del silenciador, en el carburador y
cierra la admisión de aire frío. De esta manera,
la temperatura del motor aumenta durante su
uso y a la velocidad de ralentí.
.
Cuando la temperatura ambiente es más cá-
lida (por encima de 45_F) la admisión de aire
vuelve a la normalidad.
Aceite sintético
Para temperaturas por debajo de cero (0_F), el
aceite sintético mejora el arranque del motor.
Después de las primeras 50 horas de funciona-
miento con aceite no sintético, el motor se puede
cambiar a aceite sintético.
.
No aumente el intervalo entre cambios de
aceite recomendado de 100 horas.
Con frío intenso, utilice aceite sintético grado
5W30. Consulte la etiqueta de mantenimiento
del motor para obtener más información.
Cargado
frecuentemente
Ref. 236 615−A