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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION
– UN ELEVADO NÚMERO DE REVOLUCIONES CON EL MOTOR EN
FRÍO REPERCUTE NEGATIVAMENTE EN LA DURACIÓN DE ÉSTE.
ES PREFERIBLE CALENTARLO DURANTE ALGUNOS KILÓME-
TROS A UN RÉGIMEN MEDIO.
– NO REDUZCA NUNCA DE MARCHA CON EL GAS ABIERTO AL
MÁXIMO, SI EL MOTOR SE SOBRERREVOLUCIONA PUEDE RESUL-
TAR DAÑADO. POR OTRA PARTE PUEDE BLOQUEARSE LA RUEDA
TRASERA Y PROVOCAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA
MOTOCICLETA.
– SI DURANTE LARGOS DESCENSOS EL MOTOR FUNCIONA SIN
ACELERAR, DE ALGUNOS GOLPES DE GAS PARA GARANTIZAR
LA LLEGADA AL MOTOR DE LUBRIFICANTE MEZCLADO CON LA
GASOLINA.
– EN CASO QUE DURANTE LA CONDUCCIÓN DE SU MOTOCICLETA,
NOTE ALGÚN RUÍDO O VIBRACIÓN ANORMAL, PARE INMEDIA-
TAMENTE, APAGUE EL MOTOR Y PÓNGASE EN CONTACTO CON
UN CONCESIONARIO KTM.
Frenar
Cierre el gas y aplique el freno delantero y el trasero al mismo
tiempo. Sobre terrenos arenosos, húmedos o resbaladizos
utilice principalmente el freno trasero. Frene siempre con
delicadeza, el bloqueo de las ruedas podría provocar la caída.
Reduzca también de marcha en función de la velocidad.
– EL EFECTO DE FRENADO PUEDE RETARDARSE CUANDO LLUEVE,
DESPUÉS DE LAVAR LA MOTOCICLETA, DESPUÉS DE CIRCULAR
POR AGUA O POR TERRENO HÚMEDO DEBIDO A QUE LOS
DISCOS DE FRENO ESTÉN HÚMEDOS O SUCIOS. ACCIONAR LOS
FRENOS HASTA QUE SE SEQUEN Y SE LIMPIEN.
– LOS DISCOS DE FRENO SUCIOS CAUSAN UN MAYOR DESGASTE
EN LAS PASTILLAS Y EN LOS DISCOS DE FRENO.
– AL FRENAR, LOS DISCOS, PASTILLAS, PINZAS Y LÍQUIDO DE
FRENOS SE CALIENTAN. CUANTO MÁS SE CALIENTAN ESTAS
PARTES MÁS SE VE REDUCIDO EL EFECTO DE FRENADA. EN
CASOS EXTREMOS, PUEDE FALLAR COMPLETAMENTE EL
SISTEMA DE FRENO.
Parar
Frene la motocicleta y póngala en punto muerto. Para parar el
motor apriete el botón de parada o quite el contacto. Cierre el
grifo de la gasolina.
LA MOTOCICLETA ALCANZA UNA ALTA TEMPERATURA DURANTE SU
FUNCIONAMIENTO. EL MOTOR, EL TUBO DE ESCAPE, EL SILENCIA-
DOR, DISCOS DE FRENO Y AMORTIGUADORES PUEDEN
CALENTARSE MUCHO. NO TOQUE NINGUNA DE ESTAS PARTES DES-
PUÉS DE CONDUCIR CON SU MOTOCICLETA, Y TENGA CUIDADO DE
APARCARLA DONDE NO PUEDA SER TOCADA POR PEATONES QUE
SE PUEDAN QUEMAR.
– CIERRE EL GRIFO DE LA GASOLINA CUANDO APARQUE SU
MOTOCICLETA, DE OTRO MODO PODRÍA GOTEAR EL CARBURA-
DOR Y PENETRAR GASOLINA EN EL MOTOR.
– EL CABALLETE PLUGIN ESTÁ HECHO A LA MEDIDA DEL PESO
DE LA MOTOCICLETA. SI SU NIÑO SE SIENTA EN LA MOTOCI-
CLETA Y SOBRECARGA CON ELLO EL CABALLETE PLUGIN, PUEDE
OCASIONAR DAÑO AL CABALLETE PLUGIN O BIEN AL BASCU-
LANTE Y LA MOTOCICLETA SE PUEDE DESPLOMAR.
»
Carburante
Super sin plomo,con indice de octanos de 95, mezclado con
aceites para dor tiempos (Motorex Cross Power 2T). Proporción
de mezcla 1:40
LA GASOLINA ES ALTAMENTE INFLAMABLE Y TÓXICA. EXTREME
PRECAUCIONES DURANTE SU MANEJO. NO LLENE EL DEPÓSITO DE
SU MOTO CERCA DE LLAMAS O CIGARRILLOS ENCENDIDOS. PARE
SIEMPRE EL MOTOR ANTES DE LLENAR EL DEPÓSITO. TENGA CUI-
DADO DE NO DERRAMAR GASOLINA SOBRE EL MOTOR O SOBRE EL
TUBO DE ESCAPE, CUANDO ESTOS ESTÉN CALIENTES. SI ESTO OCU-
RRE, RETÍRELA RÁPIDAMENTE CON UN PAÑO. EN CASO DE INGES-
TIÓN O SI LE SALPICA EN LOS OJOS, ACUDA INMEDIATAMENTE A
UN ESPECIALISTA.
– USAR EXCLUSIVAMENTE GASOLINA SUPER (95 OCTANOS) MEZ-
CLADA CON ACEITE DE ALTA CALIDAD PARA MOTORES DE DOS
TIEMPOS. OTROS TIPOS DE GASOLINA PUEDEN CAUSAR FALLOS
EN EL MOTOR.
– NO UTILIZAR JAMÁS EN LA MEZCLA ACEITE DE DOS TIEMPOS
PREMEZCLADOS NI ACEITE PARA MOTORES FUERA BORDA NI
ACEITES NORMALES DE MOTOR.
– UTILIZAR SÓLAMENTE ACEITES DE MARCAS CONOCIDAS
(MOTOREX CROSS POWER 2T).
– LA FALTA DE ACEITE PUEDE PROVOCAR UN DESGASTE PREMA-
TURO DEL PISTÓN. DEMASIADO ACEITE PROVOCA EXCESO DE
HUMO Y EL ENGRASE DE LA BUJÍA.
– LA GASOLINA AUMENTA DE VOLUMEN CON LA TEMPERATURA.
NO LLENAR EL DEPÓSITO HASTA EL BORDE. (VER ILUSTRACIÓN)
40 mm
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