Tabla de contenido
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Desenrosque el inserto de válvula y deposítelo sobre una base limpia (trapos,
papel, etc.).
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Agitar fuertemente y varias veces la botella
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Enrosque el tubo flexible de inflado
. Se perforará la lámina en el cierre de botella.
10
›
Retire el tapón de cierre del tubo flexible de inflado
sobre la válvula del neumático.
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Mantenga la botella
boca abajo e infle el neumático con todo el agente se-
10
llante de la botella de inflado de neumáticos.
›
Retirar el tubo flexible de inflado de la válvula del neumático.
›
Volver a atornillar el inserto de válvula con el atornillador de inserto de válvula
.
2
Inflado
›
Enrosque fija la manguera de llenado del neumático
pág. 139 sobre la válvula del neumático.
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En los vehículos con marcha manual colocar la palanca de cambio en la posi-
ción de ralentí.
›
En los vehículos con cambio automático coloque la palanca de selección en
la posición N.
›
Verificar si el tornillo está cerrado para la reducción de la presión del neumá-
tico
.
6
›
Arrancar el motor.
›
Introducir el conector
en el enchufe de 12 voltios
4
voltios.
›
Conecte el compresor de aire a través del interruptor de conexión y desco-
nexión
.
9
›
Cuando se alcanzó una presión de llenado del neumático de 2,0-2,5 bar, des-
conectar el compresor de aire. Considerar la duración máxima del compresor
de aire según las instrucciones del fabricante del kit de reparación
›
Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bar, desenrosque
el tubo flexible
de la válvula del neumático.
8
›
Mueva el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el
agente sellante en el neumático se pueda "distribuir".
›
Enrosque nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos
vula del neumático y repita el proceso de inflado.
›
Pegue la etiqueta adhesiva correspondiente
el tablero de instrumentos en el campo visual del conductor.
Con una presión de inflado de 2,0-2,5 bar, se podrá continuar el viaje a una ve-
locidad máx. de 80 km/h o 50 mph.
140
Autoayuda
» fig. 155
de la pág. 139.
10
en la botella de inflado de neumáticos
3
e introduzca la botella
3
» fig. 155
de la
8
» pág.
60, Enchufe de 12
»
en la vál-
8
1
» fig. 155
de la pág. 139 sobre
ATENCIÓN
Cuando el neumático no se deja inflar a mín. 2,0 bar, es el daño muy gran-
■
de. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático.
viaje! Recurra a la asistencia profesional de un taller especializado.
El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pue-
■
den calentar en el proceso de inflado. ¡Existe peligro de quemaduras!
CUIDADO
Apagar el compresor de aire más tardar después del vencimiento de la dura-
ción según las instrucciones del fabricante del kit de reparación - ¡De lo contra-
rio existe el peligro de un daño del compresor! Antes de conectar nuevamente
el compresor de aire, deje que se enfríe durante unos minutos.
Indicaciones para la conducción con el neumático reparado
Lea y considere primero
La presión de inflado en el neumático reparado se debe verificar después de 10
minutos de manejo.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bares o inferior
›
El neumático no se puede sellar suficientemente con el kit de averías.
continúe el viaje! Recurra a la asistencia profesional de un taller especializa-
do.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bares o superior
›
Vuelva a corregir la presión de llenado de los neumáticos al valor correcto
» pág.
130.
›
Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado más cercano
a una velocidad máxima de 80 km/h, o bien 50 mph.
.
ATENCIÓN
Un neumático llenado con agente sellante no tiene las mismas cualidades
de marcha que un neumático convencional. Se deben tener en cuenta las si-
guientes indicaciones.
No conducir a una velocidad superior a los 80 km/h o bien 50 mph.
■
Evite los acelerones a fondo, los frenazos bruscos y los recorridos a gran
■
velocidad por curvas.
¡No continúe el
en la pág. 139.
¡No
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