3. AUTOTEST
Proceder siempre a un autotest antes de utilizar su
detector. No utilizarlo nunca si el autotest es incorrecto
3.1
El autotest permite controlar el buen funcionamiento del
detector en su conjunto: puntas de prueba a los diodos
electroluminiscentes (LED)* a través del cable, la
electrónica, el zumbador y las pilas.
*: Salvo el LED
Puesta en marcha
Conectar el cable negro con punta de prueba en el borne
«COM». Pulsar sobre el gatillo para sacar la punta de
prueba negra.
Pulsar el gatillo 4 para sacar la punta de prueba roja del
aparato.
Llevar la punta de prueba roja del aparato en contacto
directo con la del cable negro.
Pulsar el botón pulsador autotest.
Resultado
Todos los LED deben encenderse salvo el LED «
zumbador suena: el autotest es correcto.
NB: Para controlar la continuidad del cable amarillo,
cambiarlo con el cable negro y volver a hacer un autotest.
La autonomía de las pilas se indica por el LED centelleante:
- LED low batt - 50 V centelleante: 25% de autonomía,
- LED 127 V centelleante: 50% de autonomía
- LED 230 V centelleante: 75% de autonomía
- LED 400 V centelleante: 100% de autonomía
(1) se aconseja cambiar las pilas (ver 11.1).
Si el autotest es incorrecto cambiar las pilas o proceder a
una reparación.
3.2
LED «riesgo de impacto eléctrico»
Si el LED rojo «
» se enciende, interrumpir inmediata-
mente la detección y proceder a un autotest (ver 3.1).
Caso N° 1: las pilas están agotadas o no están. Cambiar
las pilas (ver 11.1). El detector dispone de una seguridad
suplementaria que indica una presencia de tensión
superior a 50 V incluso si las pilas están agotadas.
Caso N° 2: las pilas son buenas, pero se presenta una
tensión entre 25 V y 50 V en las puntas de prueba.
40
» y el
(1)