Sistema Del Regulador - Kohler Confodant EFI EZT715 Manual De Servicio

Sistema del regulador

REGULADOR
El valor de regulación de la velocidad está determinado por la posición del control del acelerador. Puede ser variable o constante,
dependiendo de la aplicación del motor.
El regulador está diseñado para mantener el motor a velocidad constante en condiciones de carga variables. La mayoría de los
motores están equipados con un regulador centrífugo. El conjunto de engranaje del regulador y mecanismo de contrapeso está
montado dentro de la bandeja de aceite y se acciona mediante un engranaje del árbol de levas.
Componentes del regulador
J
G
F
Dentro del motor
E
D
A Palanca del regulador
E Palanca del acelerador
I Volante
Este diseño del regulador funciona del siguiente modo:
● La fuerza centrífuga que actúa sobre el conjunto de
engranaje del regulador girando hace que los contrapesos
se muevan hacia el exterior a medida que aumenta la
velocidad. La tensión del resorte del regulador los mueve
hacia dentro a medida que disminuye la velocidad.
● El desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior hace
que el pasador de regulación se desplace hacia fuera.
● El pasador de regulación contacta con la pestaña del eje
transversal, haciendo que el eje gire.
● Uno de los extremos del eje transversal sobresale por el
cárter. La acción giratoria del eje transversal es transmitida
a la palanca del acelerador del cuerpo del acelerador a
través del mecanismo articulado externo del acelerador.
● Cuando el motor está parado y el acelerador en la posición
"fast", la tensión del resorte del regulador mantiene abierta
la placa del acelerador. Cuando el motor está en
funcionamiento, el conjunto del engranaje del regulador está
girando. La fuerza aplicada por el pasador de regulación
sobre el eje transversal hace que la placa del acelerador
tienda a cerrarse. La tensión del resorte del regulador y la
fuerza aplicada por el pasador de regulación se equilibran
entre sí durante el funcionamiento, manteniendo la
velocidad del motor.
● Cuando aumenta la carga y disminuye la velocidad del
motor y del engranaje del regulador, la tensión del resorte
del regulador mueve el brazo del regulador, aumentando la
apertura de la placa del acelerador. Ello permite la entrada
de más combustible en el motor, aumentando la velocidad.
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I
H
C
B Resorte del regulador
Eje del engranaje del
F
regulador
J Pasador de regulación
KohlerEngines.com
D
A
C
B
Mecanismo de
C
articulación de regulador
Arandela de empuje de
G
la pestaña de bloqueo
Cuando la velocidad alcanza el valor de regulación, la
tensión del resorte del regulador y la fuerza aplicada por el
pasador de regulación vuelven a compensarse entre sí para
mantener una velocidad constante del motor.
Ajustes del regulador
NOTA: No altere los ajustes del regulador. Forzar la
velocidad entraña riesgos y puede provocar lesiones
personales.
Procedimiento de ajuste inicial
Este ajuste deberá efectuarse siempre que el brazo del
regulador esté fl ojo o separado del eje transversal. Ajuste del
modo siguiente:
1. Asegúrese de que el mecanismo articulado del acelerador
esté conectado al brazo del regulador y a la palanca del
acelerador en el cuerpo del acelerador.
2. Afl oje la tuerca que sujeta la palanca del regulador al eje
transversal.
3. Mueva la palanca del regulador hacia el cuerpo del
acelerador tan lejos como se pueda (acelerador
completamente abierto) y manténgala en esa posición.
4. Utilice una llave de 7 mm en el extremo del eje transversal
y gire el eje en sentido contrario a las agujas del reloj
(visto desde el extremo) lo máximo posible; luego aplique
a la tuerca un par de apriete de 6,8 N m (60 in lb).
D Muelle de articulación
Engranaje del
H
regulador
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