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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Guías de las válvulas
Si una guía de válvula está más desgastada de lo que marcan
las especifi caciones, no guiará la válvula en línea recta. Ello
puede provocar que se quemen las caras o los asientos de las
válvulas, pérdida de compresión y excesivo consumo de aceite.
Para comprobar el juego entre la guía y el vástago de la
válvula, limpie bien la guía y, con un calibre para orifi cios
pequeños, mida el diámetro interior de la guía. A continuación,
con un micrómetro exterior, mida el diámetro del vástago de
la válvula en varios puntos de su recorrido por la guía. Para
calcular el juego, tome el valor del diámetro mayor, restando
el diámetro del vástago del diámetro de la guía. Si el juego de
admisión es superior a 0,040/0,078 mm (0,0016/0,0031 in) o el
juego de escape es superior a 0,052/0,090 mm (0,0020/0,0035
in), determine si es el vástago de la válvula o la guía lo que ha
provocado el juego excesivo.
El desgaste máximo (D.I.) de la guía de la válvula de admisión
es de 7,140 mm (0,2811 in) y el máximo permitido para la guía
de escape es de 7,160 mm (0,2819 in). Las guías no se pueden
desmontar, pero se pueden escariar para sobredimensionar
0,25 mm (0,010 in). Entonces deberán utilizarse válvulas con
un vástago sobredimensionado 0,25 mm.
Si las guías están dentro de los límites, pero los vástagos los
superan, instale válvulas nuevas.
Inserciones de los asientos de las válvulas
Las inserciones de los asientos de las válvulas de admisión y
escape, de aleación de acero endurecido, están introducidas
a presión en la culata. Las inserciones no se pueden cambiar,
pero pueden reacondicionarse si no están muy agrietadas o
deformadas. Si están rajadas o muy deformadas, se deberá
cambiar la culata.
Para reacondicionar la inserción de un asiento de válvula,
siga las instrucciones de la herramienta de corte de asientos
de válvula que esté utilizando. El corte fi nal deberá hacerse
con un ángulo de 89° como se especifi ca para el ángulo de
asiento de válvula. Cortando un ángulo de cara de válvula de
45° adecuado según lo especifi cado y un ángulo de asiento de
válvula adecuado (44,5°, la mitad del ángulo completo de 89°),
obtendremos el ángulo de interferencia deseado de 0,5° (1,0°
de corte total) con el que se produce la presión máxima en el
diámetro exterior de la cara y el asiento de la válvula.
Bruñido de válvulas
NOTA: Las válvulas de escape de color negro no pueden
rectifi carse y no necesitan bruñido.
Tanto las válvulas rectifi cadas como las nuevas deberán
bruñirse para que se ajusten correctamente. Para el bruñido
fi nal utilice una rectifi cadora de válvulas manual con copa de
succión. Recubra la cara de la válvula con una delgada capa
de compuesto para esmerilado y gire la válvula en el asiento
con la rectifi cadora. Siga puliendo hasta obtener una superfi cie
lisa en el asiento y en la cara de la válvula. Limpie bien la
culata con agua y jabón para eliminar todos los restos del
compuesto de esmerilado. Después de secar la culata, aplique
una ligera capa de aceite limpio a los asientos y guías para
evitar la corrosión.
Sello del vástago de la válvula de admisión
Use siempre un sello nuevo cuando se desmonten válvulas
de la culata. Los sellos deben cambiarse también si están
deteriorados o dañados de algún modo. Nunca reutilice un
sello viejo.
76
Componentes del volante/encendido/respiradero
A
Rejilla de residuos
C
Tornillo del volante
Placa de montaje del
E
ventilador
G
Ventilador
I
K
Placa de apoyo
M
Lámina del
O
respiradero
KohlerEngines.com
A
B
C
D
G
H
K
L
M
P
N
O
B
D
F
Tornillo de retención
H
Volante
J
Cubierta de la lámina
L
Perno
N
P
Chaveta del volante
E
F
I
J
Tapa de
accionamiento
Arandela
Magneto
Estátor
del respiradero
Retén
16 690 11 Rev. --
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