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Desmontaje
• Ajustar el bypass a la presión mínima aflojando la
contratuerca.
• Anotar el número de vueltas al desenroscar para poder
ajustar el bypass a la misma presión en el nuevo
remontaje.
• Desatornillar los 3 tornillos 856 de la tapa de bypass.
• Retirar el muelle 824.
• Sacar la vástago 823 tirando de la misma con los dedos
por su parte cilíndrica.
• Verificar el estado del bypass.
Remontaje
• Limpiar las piezas antes de volver a montar.
• Montar según un orden invertido respecto al desmontaje.
• Ajustar el bypass a la presión deseada apretando la
tuerca el número de vueltas anotado al efectuar el des-
montaje.
12.1 Engrasado
12.1.1 Rodamientos
• Grasa a utilizar : una grasa de buena calidad para roda-
mientos. Para bombas que funcionan a temperatura
superior a los 100 ºC se deberá utilizar una grasa con
punto de goteo alto.
• Frecuencia : cada 500 horas o una vez al año.
• Volumen inyectado : Está totalmente prohibido el uso
de una bomba de engrase neumática debido al riesgo
de dañar los sellos mecánicos. El engrasado se debe
realizar con una bomba manual bombeando dos veces
en uno sólo de los dos puntos de engrasado que hay
a cada extremo del eje.
12.1.2 Acoplamiento
• Debe imperativamente ser lubricado con grasa.
NT 1010-N00 03 18 Bomba CC8-28 s
11. BYPASS
12. MANTENIMIENTO
ATENCIÓN
12.2 Verificación de las paletas
Altura de origen h
Cambio sí h < à
12.3 Limpieza del prefiltro
La bomba siempre debe estar protegida contra el paso
de cuerpos extraños por un prefiltro montado en la tube-
ría de aspiración.
De vez en cuando, prestar atención a la limpieza de la
rejilla de filtrado, un filtro parcialmente obstruido puede
fundir la bomba y disminuir su caudal.
Para limpiar el prefiltro : sacar las rejillas y limpiarlas cui-
dadosamente. Antes de reinstalarlas, purgar el prefiltro
con el tapón de recambio de aceite y aclararlo cuidado-
samente.
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