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2.2.- ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR. Soltar los
pernos de fijación del motor, y retirarlo junto con el
acoplamiento macho.
3.- Si se necesita reparar la bomba, soltar las tuercas de
unión cuerpo-tapa y las de la pata de apoyo trasera.
4.- Si se necesita soltar el acoplamiento, utilizar un extractor.
Nunca debe golpearse para extraerlo, ya que puede dañar
seriamente los rodamientos o cojinetes.
7.4.4
Cierre mecánico
-
Para el desmontaje proceder de forma inversa al
montaje.
Para el buen funcionamiento del cierre es
Atención
necesario:
-
Extremar la limpieza en el manejo de las diversas piezas
del cierre mecánico, especialmente en las caras de roce.
No usar ningún lubricante en las caras de roce, sino
únicamente agua limpia, con paños de limpieza de
aparatos ópticos.
-
No dañar los anillos tóricos durante el montaje.
-
No hacer girar el cierre mecánico en seco.
7.4.5
Empaquetadura
-
Soltar el prensaestopas.
-
Extraer la estopada. Si se extrae también el anillo
linterna, apuntar el orden en que se encuentra.
7.4.6
Bomba
Para la extracción de rodamientos, eje, etc. es prácticamente
necesario el desmontaje de la bomba entera.
Para ello observar el plano seccional adjunto.
Como guía general de desmontaje del equipo seguir los
siguientes pasos:
-
Retirar el guarda acoplamientos y a continuación el
acoplamiento según se describe en el punto 7.4.3.
-
Extraer el conjunto soporte – tapa con partes móviles
incluidas. Queda entonces a la vista la placa de
desgaste.
-
Soltar la tuerca del impulsor y extraer éste.
-
Extraer el cierre mecánico o la empaquetadura. (ver pto.
7.4.4
ó 7.4.5)
14
-
Soltar y extraer la tapa de la bomba.
-
Retirar el deflector del eje y soltar las tapas del soporte.
-
Soltar la tuerca de sujeción de rodamiento lado motor y
extraerla.
-
Extraer el eje con un martillo de plástico por el extremo
lado motor.
El fallo de los rodamientos puede causar ignición por aumento
de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser
evitado, para ello sólo se utilizaran rodamientos de calidad
homologados, suministrados como repuestos originales.
Se revisará periódicamente el buen estado del
deflector protector, procediéndose a su sustitución en
caso de deterioro.
7.5
Montaje
7.5.1
Guarda-acoplamientos tubulares
1.
Instalar y cerrar con sus presillas el cilindro
distanciador (1)
2.
Colocar la cubierta lateral (2) dejando las aletas (3)
en su parte superior
3.
Unir la cubierta lateral (2), con los tornillos de cierre
(4), a la placa elevadora (5). Los tornillos no deben
apretarse completamente en este momento. Caso de
no existir placa elevadora, se montará la placa de
montaje, en cuyos orificios roscados se colocarán los
tornillos.
5
4
4.
Con los tornillos (4) sin apretar completamente, girar
el conjunto alrededor del eje.
5.
Ajustar en longitud las cubiertas de forma que el eje
y acoplamiento queden totalmente cubiertos.
6.
Amarrar la placa elevadora (5) a su soporte (6)
mediante los correspondientes tornillos (7). En caso
de no existir placa elevadora, los tornillos de cierre
(4) son de mayor longitud y cumplen también esta
función.
RW
1
3
2
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