Grade Pára-Chispas No Silenciador; Vela De Ignição - Stihl MS 290 Manual De Instrucciones

Girar o parafuso regulador da
N
marcha em vazio (L) no sentido
contrário aos ponteiros do relógio
até que o motor funcione
regularmente, e que acelere bem –
nos carburadores com
L = 1/4 no máx. até ao encosto
Na maioria dos casos também é
necessária uma alteração do parafuso
de encosto da marcha em vazio (LA)
depois de qualquer correcção no
parafuso regulador da marcha em
vazio (L).
Correcção da regulação do carburador
durante empregos numa grande altitude
Uma pequena correcção pode ser
necessária quando o motor não
funciona de modo satisfatório:
Efectuar a regulação standard
N
Deixar aquecer o motor
N
Girar o parafuso regulador
N
principal (H) um pouco no sentido
dos ponteiros do relógio (mais
magro) – no máx. até ao encosto
AVISO
Depois de ter voltado de uma grande
altitude, repor a regulação do
carburador novamente na regulação
standard.
No caso de uma regulação demasiado
magra existe o perigo de danos no
mecanismo propulsor devido à falta de
lubrificantes e ao sobreaquecimento.
MS 290, MS 310, MS 390
Grade pára-chispas no
silenciador
Os silenciadores estão equipados em
alguns países com uma grade
pára-chispas.
Controlar a grade pára-chispas
N
quando a potência do motor está a
diminuir-se.
Deixar arrefecer o silenciador
N
1
1
1
Soltar as porcas (1), e
N
desatarraxá-las
3
Retirar a tampa (2)
N
Retirar a grade pára-chispas (3)
N
Limpar a grade pára-chispas suja,
N
substituí-la no caso de estar
danificada ou fortemente
coqueificada
Inserir novamente a grade
N
pára-chispas – montar a tampa
Montar tampa
N
Vela de ignição
Controlar primeiro a vela de ignição
N
quando a potência do motor é
insuficiente, quando o motor
arranca mal ou quando há
perturbações na marcha em vazio
Substituir a vela de ignição depois
N
de aprox. 100 horas de serviço –
com os eléctrodos fortemente
queimados já mais cedo – utilizar
unicamente velas de ignição
desparasitadas e autorizadas pela
STIHL – vide o capítulo "Dados
técnicos"
Desmontar a vela de ignição
Colocar a alavanca combinada
N
em 0
2
Girar o botão em cima do cabo da
N
mão traseiro para a esquerda – a
fenda verticalmente
Retirar a tampa da caixa do
N
carburador para trás
português
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