Tabla de contenido
Publicidad
PUSH ROD
LOCK NUTS
TUER
SPRINGS
Front TORSION BAR springs listed and compared to
the coil springs on the F308 car
Front Stiffness / Rigidez Delantera
F312
Stiffness
@ Torsion
Spring /
Rigidez
Barra F312
[N-m/deg]
[N/mm]
11,0
12,5
14,0
15,5
17,0
18,5
20,0
21,5
23,0
24,5
Front Ratio: The ratio can be seen as wheel travel in
mm to spring twist in degrees. Relevant is their
stiffness at ground which is seen in this table and
compared with the same on the previous car, the
F308.
Euroformula Open Technical Comision
Comisión Técnica del Euroformula Open
F 317
Owners Manual / Manual de Usuario
F308
Stiffness @
Stifness
Ground /
@ Strut /
Rigidez en
Rigidez
rueda
en F308
[lb/in]
[lb/in]
71,8
410,2
523,8
81,6
466,1
595,2
91,4
522,1
666,7
101,2
578,0
738,1
111,0
634,0
809,5
120,8
689,9
881,0
130,6
745,8
952,4
140,4
801,8
1023,8
150,2
857,8
1095,3
160,0
913,7
1166,7
MUELLES
Características de las barras de torsión delanteras,
comparadas con las de los resortes helicoidales del
F308.
Torsion
Max
Bar OD /
Damper
Preload /
Diámetro
Travel /
Máxima
exterior
Carrera
Precarga
barra de
máxima
torsión
amort.
[deg]
[mm]
6
12,15
6
12,54
6
12,90
6
13,25
6
13,57
6
13,87
6
14,16
6
14,44
6
14,70
6
14,96
Relación Delantera: La relación de movimiento debe
entenderse como mm de desplazamiento de rueda,
respecto a giro de la barra en grados. En todo caso,
lo relevante es la rigidez en la rueda, comparado con
el coche anterior (F 308)
13/78
DROOP
STOP
PRE-LOAD
ADJUSTER
Necessary
Max
Bump
Stop at
Wheel
Damper
Travel /
(mounted
Máximo
standard)
rec. de
/ Tope
rueda
necesario
[mm]
[mm]
[mm]
23,0
6,0
23,0
6,0
23,0
6,0
23,0
6,0
23,0
6,0
23,0
6,0
23,0
6,0
23,0
6,0
23,0
6,0
23,0
6,0
Version 1801 of April 2018
Versión 1801 de Abril de 2018
Max
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
Publicidad
Tabla de contenido
