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ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
Determinar la cota con la rueda trasera descargada
10.6
Controlar el recorrido estático de la suspensión
10.7
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
–
Medir la separación lo más verticalmente posible entre el eje trasero y un punto
fijo: por ejemplo, una marca en el carenado lateral.
–
Anotar el valor como cota
0 0 A
A
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
400988-10
–
Determinar la cota
–
Mantener la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
–
Medir de nuevo la separación entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo.
A
0 0 A
–
Anotar el valor como cota
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas
y
.
–
Controlar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión
(125/150 SX)
Recorrido estático de la suspensión
B
0 0 B
(250 SX)
Recorrido estático de la suspensión
(150 XC USA)
Recorrido estático de la suspensión
(250/300 XC)
400989-10
»
Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
–
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
.
pág. 38)
con la rueda trasera descargada. (
.
30 mm (1,18 in)
30 mm (1,18 in)
34 mm (1,34 in)
34 mm (1,34 in)
32
pág. 38)
pág. 32)
(
pág. 33)
x
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