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Sistema de acelerador
Las bandas incorporan un sistema de acelerador con poleas de rodamientos que
permiten un accionamiento suave y cómodo del mismo en crucero a alta velocidad. Usar
el acelerador tiene exactamente el mismo efecto que soltar los trimmers. Ambos pueden
usarse en cualquier combinación para acelerar la vela, pero ten cuidado, pues acelerada
a tope y con los trimmers sueltos, la vela es muy rápida y únicamente debe volarse así
en aire en calma y con altitud suficiente.
Cordinos del freno
La longitud de los cordinos del freno ha sido minuciosamente ajustada durante las
pruebas. Opinamos que es mejor llevar los frenos ligeramente largos y volar con una
vuelta cuando sea necesario.
•
Asegúrate de que los cordinos principales de los frenos de ambos lados tengan la
misma longitud.
•
Si se ha quitado un puño de freno, comprueba que su cordino siga estando pasado
por la polea cuando vuelvas a ponerlo.
•
Cuando se sueltan los frenos en vuelo, los cordinos de los mismos deben quedar
flojos. Deben presentar un "arco" notorio para asegurarse de que no estén
deformando el borde de fuga.
•
Debe quedar un mínimo de 10 cm de margen de recorrido antes de que los frenos
comiencen a actuar sobre el borde de fuga. Esto evita que el borde de fuga se
deforme cuando se use el acelerador o cuando se controle la vela con el TST.
Posición ajustable de la polea de los frenos
La altura de la polea del cordino de freno se puede ajustar en función de la preferencia
del piloto y para acomodarla a la altura de los puntos de anclaje del paramotor. Las
posiciones más altas son para paramotores con puntos de anclaje bajos, mientras que
una posición media o baja es para paramotores con puntos de anclaje más altos.
Para ajustar la altura de la polea, primero suéltala de las bandas y vuelve a ponerla en
la posición deseada. Luego, deshaz los anclajes del velcro magnético y vuelve a anclarlo
06
IMPORTANTE
Usar el acelerador
reduce el ángulo de
ataque y puede hacer
que la recuperación de
la vela de una plegada
sea más agresiva. Por
lo tanto, debe evitarse
usar el acelerador
cerca del suelo o en
turbulencia.
IMPORTANTE
En el improbable caso
de que se te rompa
en vuelo un cordino
de freno, o que se te
soltara un puño de
freno, la vela puede
pilotarse tirando
con suavidad de las
bandas traseras (las
bandas D), o con el
mando TST (con los
estabilos).
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