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Manuales relacionados para Ozone TriOX
Resumen de contenidos para Ozone TriOX
- Página 1 Manual del piloto...
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Página 4: Tabla De Contenido
CONTENIDO Gracias Advertencia Equipo Ozone Tu Triox Bandas Preparativos Técnicas de vuelo básicas Técnicas de vuelo avanzadas Incidentes Cuidados de tu vela Limitaciones Calidad Ozone Materiales Diagrama del suspentaje Ilustraciones técnicas Especificaciones ES v1.0 Mayo 2018... -
Página 5: Gracias
Creer en tu parapente y tener confianza en él es algo que debe valorarse mucho más que pequeñas ganancias en prestaciones. Pregúntale a cualquiera de los pilotos que vuelen Ozone en tu zona, o a aquellos que con nuestras velas han realizado memorables vuelos de aventura o se han subido a podiums por todo el mundo. -
Página 6: Advertencia
ADVERTENCIA • El parapente/paramotor es un deporte potencialmente peligroso que puede causar lesiones serias que pueden ser incluso medulares o fatales. Si vuelas un parapente Ozone debes hacerlo con pleno conocimiento de los riesgos que implica. • Como propietario de un parapente Ozone, asumes responsabilidad exclusiva sobre todos los riesgos asociados con su uso. -
Página 7: Equipo Ozone
EQUIPO OZONE Lo que nos sigue moviendo a todos en Ozone es nuestra pasión por el vuelo, nuestro amor por la aventura y nuestro empeño para que el departamento de desarrollo cree mejores parapentes, cada vez más versátiles y seguros. -
Página 8: Tu Triox
La Triox ha sido diseñada específicamente para volar con carrito. Compatible con todos los tipos de carrito, desde el más ligero al más pesado, la Triox es una vela versátil y fiable que permite un vuelo estable y rápido, con sencillas características de despegue y aterrizaje. -
Página 9: Bandas
Trimmers La Triox se entega con trimmers de largo recorrido que son completamente ajustables en vuelo para adaptarse a las condiciones, la fase del vuelo y la carga alar. Los trimmers tienen NOTA cuatro marcas de costura: roja en los extremos inferior y superior, y otras dos blancas entre En la posición lenta... -
Página 10: Cordinos Del Freno
Cordinos del freno La longitud de los cordinos del freno ha sido minuciosamente ajustada durante las pruebas. IMPORTANTE Opinamos que es mejor llevar los frenos ligeramente largos y volar con una vuelta cuando En el improbable caso sea necesario. de que se te rompa •... -
Página 11: Sistema De Asistencia Al Despegue Con Carrito
TST (Tip Steering System o sistema de mando con los estabilos) IMPORTANTE El TST, o sistema de pilotaje con las puntas de la vela emplea unos mandos ergonómicos Cuando se esté para controlar la vela durante el vuelo acelerado. Situados cerca de los puntos de anclaje acelerando, el control principales, los mandos resultan fácilmente accesibles y accionan justo las puntas de la vela, de la dirección debe... -
Página 12: Carrito Y Motor
La Triox es apropiada para todos los tipos de motor y carritos. Hay mucha variedad de ambos y tiene vital importancia que elijas unos adecuados a tus necesidades, peso y nivel de destreza. -
Página 13: Preparación
PREPARACIÓN Vela Para familiarizarte con la vela, es buena idea practicar inflados y manejo en tierra, con y sin el motor/carrito. Al igual que cuando vueles por primera vez con cualquier material nuevo, hazlo únicamente en condiciones en las que normalmente volarías y en una zona que conozcas. -
Página 14: Técnicas De Vuelo Básicas
TÉCNICAS DE VUELO BÁSICAS Despegue con Carrito Asegúrate de que a barlovento tengas suficiente espacio despejado para despegar y ganar altura con seguridad, evitando árboles, líneas eléctricas y cualquier otro obstáculo que pudiera afectarte en caso de que sufrieras un fallo de motor. Vuela siempre con un margen de seguridad que no te comprometa en caso de fallo de motor. - Página 15 Despegue de frente. Viento nulo o flojo Cuando el viento sea favorable, muévete hacia adelante con decisión. Los cordinos deberían tensarse en cuanto hayas dado uno o dos pasos. La Triox comenzará a inflarse de inmediato. IMPORTANTE Debes mantener una presión constante en las bandas hasta que la vela esté en tu vertical.
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Página 16: Ganar Altura Tras El Despegue
Despegue de espaldas. Vientos ligeros a fuertes Extiende tu Triox como harías para un despegue de frente. Sin embargo, esta vez ponte de cara a la vela y conecta las bandas a la silla de la manera correcta (media vuelta en cada banda, y cruzadas en la dirección hacia la que quieres darte la vuelta). -
Página 17: Vuelo Normal
Giros Para familiarizarte con la Triox tus primeros giros deben ser graduales y progresivos. Para hacer giros eficientes y coordinados con la Triox mira primero en la dirección hacia la que IMPORTANTE quieras girar y comprueba que el espacio aéreo esté despejado. A continuación, aplica Nunca inicies un giro a suavemente freno hasta alcanzar el radio de giro y ángulo de alabeo deseado. - Página 18 Sin embargo, en turbulencia muy fuerte vueles en condiciones Ozone recomienda volver a dejar los trimmers en la posición lenta neutra, o al menos en turbulentas. la costura roja inferior, y pilotar la vela activamente. De este modo, estarás en la mejor disposición de reaccionar correctamente en el caso de que ocurra algún.
- Página 19 Si el viento es muy fuerte, y tienes la sensación de que te puede arrastrar, déjala en pérdida con las bandas C. Esto deja la Triox en pérdida de manera rápida y controlable, y te arrastrá menos que si usas los frenos.
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Página 20: Técnicas De Descenso Rápido
Orejas Plegar las puntas de ala de la Triox eleva la tasa de caída. Esto resulta útil para no meterse en las nubes o descender rápidamente. Para meter orejas en la Triox, agarra la banda A más exterior (la que tiene únicamente un cordino) de cada lado, al tiempo que mantienes en tus... - Página 21 Barrenas Si haces que tu Triox comience a hacer giros de 360 grados cada vez más cerrados, entrará en barrena. Esto supondrá una rápida pérdida de altura. Para iniciar una barrena, mira e inclínate hacia la dirección a la que quieras girar y luego aplica suavemente freno interior.
- Página 22 Para salir de la barrena, carga el peso en la dirección opuesta de la rotación y sube peso al lado contrario suavemente el freno interior. A medida que la Triox decelere, déjala que siga girando hasta y aplica suficiente que haya perdido suficiente energía para que regrese al vuelo nivelado sin que se produzcan freno exterior para una trepada y una abatida excesivas.
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Página 23: Incidentes
INCIDENTES EN VUELO Plegadas Un parapente es una aeronave flexible, por lo que una turbulencia puede hacer que parte de la vela se pliegue de repente. Las plegadas puede ir desde una pequeña proporción de la vela, como un 30% de un extremo del ala (plegada asimétrica), hasta que sea el borde de ataque entero el que se pliegue (plegada frontal). - Página 24 Corbatas Si una punta de la vela se queda enredada entre los cordinos, se dice que se ha producido una IMPORTANTE “corbata”. Esto puede hacer que la vela comience a barrenar, lo cual resulta difícil de controlar. Una mala preparación La primera solución para salir de esta situación es la de estabilizar la vela para que vuele en el despegue, normalmente, es decir, conservar el control de tu dirección y luego tirar del cordino del estabilo...
- Página 25 Nunca vueles con lluvia o con una vela mojada, pues eso incrementará de manera significativa IMPORTANTE la posibilidad de que entre en parachutaje. Si te ves sorprendido por un chaparrón, aterriza de Nunca vueles con inmediato. NO uses orejas como técnica de descenso rápido. Las orejas con una vela mojada lluvia o con una vela elevarán la posibilidad de que se produzca un parachutaje.
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Página 26: Cuidados Y Mantenimiento
Ozone recomienda plegar la vela cajón por cajón tal y como se muestra en las imágenes, para que todos los cajones queden paralelos entre sí y las varillas de plástico no se doblen de manera innecesaria. Usar una funda de plegado por cajones, como la Ozone Saucisse o Saucisse light, ayudará... - Página 27 Paso 4. Agrupa el centro/borde de fuga de la vela ordenando los pliegues cerca de los puntos de anclaje de las B, C y D. Si usas una funda Saucisse, ve al Paso 8 Paso 5. Cuando tengas ordenados el borde de ataque y la parte trasera de la vela, gira toda la vela para dejarla de lado.
- Página 28 Paso 8. Si usas una funda Saucisse, cierra la cremallera con cuidado para no pillar el tejido de la vela. Paso 9. Pon de lado la Saucisse y haz el primer pliegue justo donde acaban las varillas del borde de ataque. No dobles las varillas.
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Página 29: Consejos Sobre El Cuidado
Consejos Sobre el Cuidado Muchos parapentes se dañan por manejarlos en tierra de manera descuidada. A continuación comentamos algunas cosas a evitar para prolongar la vida de tu vela: • NO arrastres tu vela sobre el suelo hasta otro punto de despegue. Esto daña el tejido. Levántala y llévala sin que roce. -
Página 30: Almacenamiento Y Transporte
• Tu vela Ozone tiene unas aperturas en las puntas de ala, en los extremos del borde de fuga, que se mantienen cerradas con velcro. Dichas aperturas han sido diseñadas para vaciar con facilidad suciedad y objetos que se hayan ido acumulando en el interior de la vela (arena, hojas, piedras, teléfonos móviles, etc.). -
Página 31: Reparaciones En La Vela
Antes de pegarlos, redondea bien las esquinas de los parches. Puedes encontrar más información sobre cómo reparar tu vela en la página web de Ozone, donde verás instrucciones paso a paso con imágenes. -
Página 32: Comprobaciones De Mantenimiento
Comprobaciones de mantenimiento Tu vela, al igual que un coche, debe comprobarse técnicamente para garantizar que siga siendo apta para volar. Tu vela debe pasar su primera inspección por parte de un profesional tras 24 meses o 100 horas. Sin embargo, si vuelas con frecuencia (más de 100 horas al año), recomendamos que tu vela sea revisada anualmente. - Página 33 Resistencia de los cordinos. Debe comprobarse la resistencia un cordino A superior, otro medio y otro inferior, junto a un cordino B inferior y un cordino C inferior (y cordino D inferior, si lo hubiera). Se comprueba cada cordino hasta su carga de rotura, y se anota ese valor.
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Página 34: Limitaciones
Las velas de Ozone se diseñan y prueban por un equipo de profesionales volcados en su trabajo y siguiendo los estándares más estrictos. La Triox ha pasado la prueba de carga EN 926.1 y cuenta con homologación DGAC. -
Página 35: Volar Con Lluvia
Volar con lluvia Las velas modernas son susceptibles de verse afectadas por la lluvia y la humedad. Volar con una vela mojada puede ocasionar que ésta deje de volar normalmente. Debido al eficiente diseño de la vela, libre de arrugas, el agua tiende a formar gotitas en el borde de ataque que causan el desprendimiento de la circulación aerodinámica. -
Página 36: Calidad Ozone
CALIDAD OZONE En Ozone nos tomamos muy en serio la calidad de nuestros productos y todas nuestras velas se producen en nuestra propia fábrica y con los más altos estándares. Cada vela fabricada pasa una estricta serie de procedimientos de control de calidad, y todos los componentes empleados en la fabricación de tu vela pueden ser trazados. -
Página 37: Materiales
MATERIALES Tejido Extradós Dominico DOKDO 30D MF Intradós Dominico DOKDO 30D MF Costillas y Diagonales Dominico DOKDO 30D FM Varillas del borde de Ataque 2.5/1.8mm Plastic pipe Suspentaje Cordinos del Freno Cordinos superiores Cordinos principales frenos/TST Liros - 10-200-040/DSL -70kg Edelrid 8000U 280/360/470kg Cordinos intermedios Cordinos de freno intermedios... -
Página 38: Diagrama Del Suspentaje
TRIOX Rigging Diagram DIAGRAMA DEL SUSPENTAJE Las longitudes de cordinos individuales y empalmados pueden verse en la página web. A Riser B Riser C Riser AR 1 AR 3 AR 2 BR 1 CR 1 BR 2 CR 2 BR 3... -
Página 39: Ilustraciones Técnicas
ILUSTRACIONES TÉCNICAS Banda Intradós Borde de Fuga Banda Banda Extradós Banda A Borde de Ataque Tiraorejas Banda Polea del Freno Ajustable Asistencia al Despegue Cordinos Bocas Superiores de Cajón Cordinos de los Frenos Butt Hole Trimmer Cordinos Intermedios Cordinos Inferiores Cordino del Estabilo Bungee Bandas... -
Página 40: Especificaciones
ESPECIFICACIONES Número de Cajones Superficie Proyectada (m 29.3 32.7 Superficie Real (m Envergadura Proyectada (m) 10.37 10.97 Envergadura Real (m) 13.17 13.92 Alargamiento Proyectado Alargamiento Real Cuerda Central (m) Peso de la Vela (Kg) 7.77 8.49 Rango de pesos en Paramotor (Kg) 130-320 160-380 Carga máxima 5.25G (kg) - Página 42 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...