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11. EL USO DE VÁLVULAS DE RETENCIÓN
En el caso de las bombas ALTAMIRA SERIE KOR, hay una válvula de retención
instalada en la descarga de la bomba.
Durante la instalación del equipo sumergible (bomba-motor) se debe colocar
una válvula de retención; si la bomba no cuenta con una, esta se debe colocar
en la línea de tubería de columna a menos de 5mts de la descarga de la bomba
y por debajo del nivel dinámico. Para instalaciones profundas es recomendable
instalar válvulas de retención cada 40m o 50m entre la tubería de columna.
Las válvulas de retención de columpio no son las más
aceptables y nunca se deben de utilizar en equipos de motores-
bombas sumergibles. Las válvulas de retención de columpio
ALTO
tienen un tiempo de reacción más lenta por lo que puede
provocar golpes de ariete. La válvula de retención instalada
en las bombas SERIE KOR o las válvulas de resorte cierran más
rápidamente por lo que ayudan a eliminar los golpes de ariete.
Las válvulas de retención para columna ALTAMIRA se utilizan para mantener
la presión en la tubería de descarga cuando se detiene la bomba. También se
previene el giro inverso, el golpe de ariete y el empuje ascendente. Cualquiera
de las causas antes mencionadas pueden provocar fallas y daños graves en la
bomba y el motor sumergible.
1.- Giro Inverso: Cuando no se coloca una válvula de retención en la tubería de
descarga o se tiene una válvula defectuosa, el agua de la tubería y del sistema
pueden bajar por la tubería cuando se detiene la bomba. Esto provocará que
la bomba gire en dirección inversa. Si el equipo es encendido mientras esto
sucede, se puede presentar una fuerte torsión sobre la flecha del acoplamiento
bomba-motor provocando ruptura en flecha, fragmentación de bomba-motor,
desgaste excesivo en cojinetes, etc.
2.- Empuje Ascendente: Si no es colocada una válvula de retención o se
tiene una válvula dañada o perforada, el equipo sumergible arranca con una
condición de carga cero. Esto provoca una elevación o empuje ascendente en
el montaje impulsor-eje de la bomba. Este movimiento hacia arriba atraviesa
el acoplamiento bomba-motor y se crea una condición de empuje ascendente
en el motor. El empuje ascendente constante puede causar fallas y daños
grave en la bomba y el motor sumergible.
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