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Elementos operación en
paralelo
Sensor de velocidad magnético
Para verificar el funcionamiento del sensor de velocidad, es necesario comprobar el voltaje de
salida con el grupo electrógeno en funcionamiento (el motor no arrancará, pero el volante de inercia
girará). Desconectar los cables y medir el voltaje (en
corriente alterna) entre los cables, mientras el motor de
arranque hace girar el volante de inercia.
El valor de voltaje debe ser mínimo de 1 V. Si el voltaje
esta entre 1 V – 3 V el sensor funcionará correctamente. Si el valor es inferior a 1V:
Verificar la distancia de separación entre el sensor y los dientes del volante de inercia.
-
Cableado incorrecto. Comprobar la impedancia entre los terminales C y D de la ECU. Ésta
-
debe ser de 30 a 1200 ohmios.
Reemplazar el sensor.
-
Unidad de control ECU
Para verificar el estado de operación de la ECU, es necesario comprobar el voltaje de salida con
el motor en funcionamiento.
1500 RPM. Augmentar la carga del motor para medir la intensidad. Este debería incrementar
con el augmento de RPM del motor. Si la intensidad no aumenta, hay un problema de
funcionamiento en la ECU.
Intensidad máxima continua
Resistencia nominal de la bobina
1. Comprobar la resistencia entre el PIN C y el PIN D.
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Manual del operador. Grupos electrógenos marinos.
1. Comprobar el valor de voltaje entre los
siguientes puntos:
2. Comprobar la intensidad del cable que va
desde el PIN A de la ECU hasta el actuador, a
TERMINALES
Intensidad nominal
TERMINALES
C & D
TERMINALES
V [A (-) y B (+)]
10 V – 14 V
V [C y D]
1 V < 3 V
V [E (-) y F (+)]
12 V o 24 V
V [P (+) y G (-)]
V [F (+) y A (-)]
1V < 2V (arranque)
VALOR
4,0 A (12 V DC)
2,0 A (24 V DC)
5,8 A (12 V DC)
3,1 A (12 V DC)
7,2 Ω
2,0 Ω
VALOR
30 Ω a 1200 Ω
VALOR
10 V
47
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