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5.11.5 Bomba
Datos técnicos
BOMBA J7 C
Caudal mín. a 12 bar de presión
Campo de presión de alimentación
Depresión máx. en aspiración
Campo de viscosidad
Temperatura máx. gasóleo
Presión máx. en aspiración y retorno
Calibración de la presión en fábrica
Ancho malla filtro
Leyenda (Fig. 26)
1
Aspiración
2
Retorno
3
Conexión manómetro
4
Conexión vacuómetro
5
Regulador de presión
6
Tornillo by-pass
5.11.6 Regulación bomba
No es necesaria ninguna regulación.
La bomba sale de fábrica regulada a 12 bar, presión para
controlar y eventualmente modificar después del encendido del
quemador. Por ello, en esta fase limitarse a aplicar un
manómetro en la conexión correspondiente de la bomba.
Puede ser necesario llevar la bomba a:
10 bar para reducir el caudal de combustible.
Solamente es posible si la temperatura ambiente permanece por
encima de 0 °C;
14 bar para aumentar el caudal de combustible o para asegurar
que el quemador se encienda bien incluso a temperaturas
inferiores a 0 °C.
5.11.7 Cebado de la bomba
Antes de poner en funcionamiento el quemador,
asegurarse de que el tubo de retorno del depósito
no esté obstruido.
ATENCIÓN
Cualquier impedimento provocaría la rotura del
órgano de estanqueidad situado en el eje de la
bomba. (La bomba sale de fábrica con la válvula
de by-pass cerrada).
Asegurarse de que las válvulas situadas en el conducto de
aspiración estén abiertas y de que haya combustible en el
depósito.
Para que la bomba (Fig. 26) pueda autocebarse, es
indispensable aflojar el tornillo 3)(Fig. 26) de la bomba para
purgar el aire que pueda haber en el tubo de aspiración.
20148040
230 kg/h
10 - 21 bar
0,45 bar
2,8 - 200 cSt
90 °C
1,5 bar
12 bar
0,170 mm
D1251
G 1/2"
G 1/2"
G 1/8"
G 1/8"
Instalación
Poner en marcha el quemador cerrando los dispositivos de
control, con el interruptor 1)(Fig. 27) en posición "MAN" y el
conmutador 10)(Fig. 7) en posición "OIL".
Cuando el gasóleo sale por el tornillo 3)(Fig. 26), la bomba
está cebada. Detener el quemador: interruptor 1)(Fig. 27) en
posición "OFF" y enroscar el tornillo 3)(Fig. 26).
El tiempo que se necesita para esta operación depende del
diámetro y de la longitud del tubo de aspiración. Si la bomba
no se ceba en el primer arranque y el quemador se bloquea,
esperar unos 15 segundos, rearmar y repetir la operación de
arranque tantas veces como sea necesario. Y así
sucesivamente.
Cada 5 ó 6 arranques, esperar 2 ó 3 minutos para que se
Tab. K
enfríe el transformador.
No iluminar el sensor llama para evitar el bloqueo del
quemador; el quemador se bloqueará igualmente al cabo de
unos 10 segundos de su arranque.
La operación indicada anteriormente es posible
porque la bomba sale de la fábrica llena de
combustible.
Si se ha vaciado la bomba, llenarla de
ATENCIÓN
combustible por el tapón del vacuómetro antes de
ponerla en marcha, para evitar que se bloquee.
Cuando el tubo de aspiración tiene más de 20-30
metros de largo, rellenar el conducto con una
bomba independiente.
Fig. 26
24
E
1
2
D791
Fig. 27
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