Plidco Flange+Repair Ring Manual Del Usuario página 21

personal que inyecte el sellador. La Figura 4 muestra la orientación correcta para el orificio de
inyección del sellador cerrado y abierto.
4. Conecte un cilindro de sellador al orificio de inyección del sellador cerrado en el fondo o al
orificio de inyección más alejado de la fuga activa. Si las separaciones son un problema, use el
adaptador de manguera flexible. Comience a inyectar sellador en el orificio de inyección del
sellador cerrado. Una vez que la presión comience a acumularse en la bomba, abra el orificio de
inyección del sellador para inyectar el sellador. (Ver Figura 5).
5. Continúe inyectando sellador hasta vaciar el cilindro o haber llenado el collarín de reparación de
bridas "PLIDCO Flange+Repair Ring". Cierre el orificio de inyección del sellador. Libere
cualquier presión hidráulica en la bomba del sellador. Desconecte el cilindro del sellador del
orificio de inyección del sellador.
6. Si el cilindro está vacío, siga los procedimientos de la 'Bomba Hidráulica PLIDCO para
Selladores' para volver a cargar el sellador. Para cualquier otra bomba de inyección de
selladores, siga el procedimiento de carga del fabricante.
7. Continúe inyectando sellador a través del orificio inferior de inyección del sellador repitiendo los
pasos 4 al 6. Inyecte sellador hasta que salga por el orificio superior de inyección del sellador.
Una vez que el sellador salga por el orificio superior de inyección, cierre el orificio de inyección
del sellador.
8. Bombee lenta y cuidadosamente más sellador hasta que la presión del sellador sea igual a la
presión de la línea sin ninguna pérdida de presión. Espere un par de minutos hasta que la
presión del sellador se estabilice y se mantenga sin ninguna caída de presión.
9. Repita el paso 8 en todos los orificios de inyección del sellador.
10. Retire la bomba del sellador e instale tapones macho en los extremos de los orificios de
inyección del sellador.
NOTA 1: La presión hidráulica no es la misma que la presión del sellador. Para selladores más
espesos, se requiere una mayor presión de bombeo para superar la viscosidad del fluido y las
pérdidas por fricción a través de varios orificios y aberturas. La presión del sellador será menor que
la presión de inyección hidráulica medida en la pistola de inyección del sellador. Los selladores son
materiales compresibles y la presión disminuye drásticamente a medida que aumenta la distancia
desde el punto de inyección.
NOTA 2: Para fugas activas no se recomienda inyectar directamente en los venteos. Esto se debe a
la presión interna que se acumula cuando se conecta el cilindro del sellador. El operador podría sufrir
lesiones extremas si se desconecta el cilindro de sellador bajo presión.
NOTA 3: En los collarines de reparación de bridas "PLIDCO Flange+Repair Ring" que tengan más
venteos que orificios de inyección del sellador, los orificios de inyección del sellador se pueden
mover a otro venteo que permita un mejor acceso para la inyección del sellador. Los venteos no
utilizados se pueden taponar con tapones macho según lo requiera el procedimiento de inyección
anteriormente indicado.
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