Meta una herramienta adecuada a
N
través de la abertura en la tuerca de
unión para presionar hacia abajo la
lengüeta.
Gire la tuerca de unión hasta el tope
N
en el sentido indicado por la flecha.
Retire el codo.
N
Retiro del tubo de aspiración
Apague el motor.
N
Gire la tuerca de unión hasta el tope
N
en el sentido indicado por la flecha.
Meta una herramienta adecuada a
N
través de la abertura en la tuerca de
unión para presionar hacia abajo la
lengüeta.
Siga girando la tuerca de unión
N
hasta el tope siguiente en el sentido
indicado por la flecha.
BG 56, BG 56 C, BG 66, BG 86, BG 86 C, SH 56, SH 56 C, SH 86, SH 86 C
Retire el tubo de aspiración.
N
Cierre la rejilla de admisión y fíjela
N
en su lugar.
español / EE.UU
Combustible
Este motor está certificado para
funcionar con una mezcla de 50 a 1 de
gasolina sin plomo y aceite STIHL para
motores de dos tiempos.
Su motor requiere una mezcla de
gasolina de alta calidad y aceite para
motores de dos tiempos enfriados por
aire.
Utilice gasolina sin plomo regular con un
índice de octanaje mínimo de 89
[(R+M)/2) y un contenido de etanol no
mayor que 10%.
El combustible de octanaje bajo puede
aumentar la temperatura de
funcionamiento del motor. Esto, a su
vez, aumenta el riesgo de que se
agarrote el pistón y se dañe el motor.
La composición química del
combustible también es importante.
Algunos aditivos de combustible no
solamente tienen efectos perjudiciales
en los elastómeros (diafragmas de
carburador, sellos de aceite, tuberías de
combustible, etc.), sino también en las
piezas fundidas de magnesio y en los
convertidores catalíticos. Esto podría
causar problemas de funcionamiento e
incluso daño del motor. Por esta razón,
STIHL recomienda el uso exclusivo de
gasolina sin plomo reconocida de buena
calidad.
La gasolina con un contenido de etanol
mayor que el 10% puede causar
problemas de funcionamiento y averías
graves en motores con carburadores
manualmente ajustables, por lo cual no
debe utilizarse en este tipo de motores.
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