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embrague eléctrico de la toma de fuerza (PTO) debe
ser reparado. El entrehierro debe ser verificado a cada
100 hrs (o menos, si existen rigurosas condiciones
de operación como cuando hay muchos ciclos de
prender/apagar (on/off), operaciones de cubierta con
abrigo vegetal, uso de sistema captador de
materiales, y condiciones polvorientas/sucias), y si
el ajuste del entrehierro está a más de 0.025
pulgadas. Para verificar, quite el cable «negativo»
de la batería y todos los cables de las bujías. El
entrehierro debe ser verificado con un calibrador de
espesores en las tres ranuras del interruptor del
embrague de la cuchilla (embrague de la toma de
fuerza - PTO). Vea la página 28 para consultar las
especificaciones para ajuste del entrehierro. Hay tres
ranuras de inspección en la cubierta del freno. Para
regular, sucesivamente ajuste cada una de las
tuercas de regulación en la misma proporción Insiera
un calibrador de espesor (vea la página 28 para
obtener especificaciones) en cada ranura en la
medida que las tuercas de regulación están siendo
ajustadas. La regulación adecuada ocurre cuando hay
un ligero contacto con el calibrador de espesor.
Accione el interruptor del embrague de la cuchilla
(embrague de la toma de fuerza - PTO) un par de
veces, y verifique nuevamente el entrehierro. Si no
está dentro de las especificaciones listadas en la
página 28, repita el procedimiento de regulación.
b. Interruptor del freno de estacionamiento: Siéntese
en el asiento del operador. Con ambas palancas de
dirección abiertas hacia fuera en la posición neutra y
el interruptor del embrague de la cuchilla en «apagar»
(off), libere el freno de estacionamiento y trate de
poner a funcionar el motor. El motor no debería
arrancar. Si lo hace, el interruptor del freno de
estacionamiento debe ser reajustado o talvez
cambiado. Si el motor no arranca, accione el freno
del estacionamiento y ponga a funcionar el motor.
Gire una de las palancas de dirección hacia arriba a
la posición de operación y el motor debe parar. Si el
motor no para, el control del freno de estacionamiento
debe ser reajustado o cambiado.
c. Interruptores de las palancas de dirección derecha
e izquierda: Siéntese en el asiento del operador. Con
ambas palancas de dirección abiertas hacia fuera
en la posición neutra, el freno de estacionamiento
accionado y el interruptor del embrague de la cuchilla
en «apagar» (off) mueva la palanca de dirección
izquierda hacia arriba a la posición de operación y
trate de poner e funcionar el motor. El motor no
debería arrancar. Si lo hace, el interruptor de la
palanca de dirección izquierda debe ser reajustado
o talvez cambiado. Abra la palanca de dirección
izquierda a la posición neutra y mueva la palanca de
dirección derecha hacia arriba a la posición de
operación y trate de arrancar el motor. El motor no
debe arrancar. Si lo hace, el interruptor de la palanca
de dirección derecha debe ser reajustado o talvez
cambiado. Si el motor no entra en funcionamiento,
abra la palanca de dirección derecha a la posición
neutra y ponga a funcionar el motor. Gire la palanca
de dirección izquierda hacia arriba a la posición de
operación y el motor debe parar. Si el motor no para,
el interruptor de la palanca de dirección izquierdo
debe ser reajustado o cambiado. Abra la palanca de
dirección izquierda hacia afuera a la posición neutra
y ponga a funcionar el motor. Gire la palanca de
dirección derecha hacia arriba a la posición de
operación y el motor debe parar. Si el motor no para,
el interruptor de la palanca de dirección derecha debe
ser reajustado o cambiado.
d. Interruptor del asiento: Con ambas palancas de
dirección abiertas hacia afuera en la posición neutra,
el freno de estacionamiento accionado y el interruptor
del embrague de la cuchilla en la posición «apagar»
(off), ponga a funcionar el motor. Ahora libere el freno
de estacionamiento, sostenga el respaldo del asiento
hacia abajo en contra de la presión del muelle, y gire
una de las palancas de dirección hacia arriba a la
posición de operación. Suelte el asiento del operador
y el motor debe parar. Si el motor no para, el
interruptor del asiento debe ser cambiado. Con ambas
palancas de dirección plegadas hacia afuera en la
posición neutra, el freno de estacionamiento
accionado y el interruptor del embrague de la cuchilla
en la posición de «apagar» (off), siéntese en el
asiento del operador y ponga a funcionar el motor.
Vire el control del embrague de la cuchilla a la
posición de «prender» (on) y la cuchillas deben
comenzar a girar. Levántese levemente del asiento
del operador y las cuchillas deben parar. Si las
cuchillas no paran cuando usted se apea del asiento
del operador, el interruptor del asiento debe ser
cambiado.
e. Embrague eléctrico PTO (toma de fuerza): Este
embrague opera cuando el motor está funcionando,
el operador está en el asiento del operador y el
interruptor del embrague de la cuchilla está
accionado. El embrague eléctrico es un dispositivo
considerablemente libre de problemas. Si un
problema surge y las cuchillas no giran, primero
verifique el fusible de 20 amp y después verifique el
cableado y conexiones al interruptor del asiento, al
interruptor del embrague de la cuchilla, y el embrague
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