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Arranque y operación
Peso bruto vehicular (GVWR)
El GVWR es el peso total permisible para el vehículo. Este incluye el con-
ductor, los pasajeros, la carga y el peso de la lanza. La carga total se debe
limitar de manera que no se exceda la GVWR.
Peso bruto del remolque (GTW)
El peso bruto del remolque (GTW) es el peso del remolque más el peso de
toda la carga, los consumibles y el equipo (permanente o temporal) cargado
dentro o en el remolque en su condición "cargado y listo para ser remolca-
do"�
La manera recomendada para medir el GTW consiste en poner su remolque
completamente cargado en una báscula para vehículos. La báscula debe
tener la capacidad de soportar el peso total del remolque�
Peso bruto combinado (GCWR)
El peso bruto combinado (GCWR) es el peso total permisible del vehículo y
el remolque cuando se pesan conjuntamente�
Peso bruto en el eje (GAWR)
El GAWR es la capacidad máxima de los ejes delantero y trasero. Distribuya
uniformemente la carga en los ejes delantero y trasero� Asegúrese de no
exceder el GAWR delantero o trasero.
Es importante no exceder el máximo GAWR delantero o trasero. Se pue-
den ocasionar condiciones peligrosas de manejo si se excede cualquiera
de los pesos. Podría perder el control del vehículo y sufrir un accidente.
Peso en la lanza (TW)
El peso en la lanza (TW) es la fuerza ejercida hacia abajo sobre el engan-
che esférico por el remolque. Debe considerar esto como parte de la carga
de su vehículo.
Área frontal del remolque
El área frontal es la altura máxima y el ancho máximo del frente de un re-
molque�
Control de balanceo del remolque
El control de balanceo del remolque es un eslabón telescópico que se ins-
tala entre el receptor del enganche y la punta del remolque que sirve para
regular la fricción asociada con el movimiento telescópico y amortiguar cual-
quier movimiento de balanceo no deseable del remolque durante la conduc-
ción�
Si así está equipado, el control electrónico de balanceo del remolque (TSC)
reconoce un balanceo de remolque y automáticamente aplica los frenos
individuales de cada llanta y/o reduce la potencia del motor intentando eli-
minar el balanceo�
¡ADVERTENCIA!
Chrysler 300
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