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Informationen zum Vorbild:
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschafften im
Jahre 1946 die ersten Lokomotiven der Baureihe Re 4/4 I. Die
Maschinen waren mit einer Stundenleistung von 1.855 kW
und einem Gewicht von nur 56 t ausreichend in ihrer Leis-
tungsfähigkeit. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit betrug
125 km/h. Einsatzgebiet der Re 4/4 waren vor allem Leicht-
schnellzüge (aus Leichtstahlwagen zusammengestellt), Pen-
delzüge und Regionalzüge.
Ab 1957 wurden an den Re 4/4 I einige Änderungen vor-
genommen - statt der ursprünglich 3-stelligen 400er-Num-
mern nun 5-stellige von 10001 - 10026. Die in Fahrtrich-
tung links angebrachten Türen wurden verschlossen. Zur
besseren Belüftung wurden auf der Maschinenraumseite
die 4 Fenster und die darunter liegenden Jalousien durch
8 Düsengitter ersetzt.
1991 wurden die Faltenbälge demontiert und die Stirntüren,
von außen nicht sichtbar, verschlossen. Mehrere Farbvarian-
ten gab es ebenfalls - ab Werk war der Anstrich des Kastens
tannengrün mit silbernem Dach. Ab 1984 kam das rote Farb-
schema der SBB auch bei den Re 4/4 I zur Anwendung.
Lok 10009 war von 1957 bis 1959 in noblem Dunkelblau.
Lok 416 trug von 1955 bis 1958 den lindgrünen Anstrich wie
die Doppellok Ae 8/14.
Ab Ende 1998 musterten die SBB die Re 4/4 I aus. Sieben
Stück blieben erhalten: 3 sind in Deutschland, 3 bei der
schweizerischen Mittelthurgau-Bahn und eine -die 10001- im
historischen, betriebsfähigen Park der SBB.
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Information about the Prototype:
The Swiss Federal Railways (SBB) purchased the first units
of the class Re 4/4 I in 1946. These locomotives had an hourly
rating of 1,855 kilowatts / 2,488 horsepower and a weight of
only 56 metric tons. They had sufficient power. The maximum
possible speed was 125 km/h / 78 mph. The Re 4/4 locomotives
were mainly used for lightweight express trains (consisting
of lightweight steel cars), push/pull commuter trains, and re-
gional trains.
From 1957 on the Re 4/4 I locomotives underwent several
changes – now 5-digit road numbers 10001 – 10026 instead of
the original 3-digit 400 series numbers. The doors installed on
the left side of the units for a given direction of travel were
sealed shut. The 4 windows and the jalousie windows below
them were replaced by 8 forced air grills for better ventilation.
In 1991, the diaphragms were removed and the end doors, no
visible externally, were sealed shut. There were also several
paint scheme variations – as delivered from the factory the
body of the locomotive was painted pine green with a silver
rood. Starting in 1984, the SBB's red scheme was also used on
the Re 4/4 I locomotives.
Road number 10009 was painted in an elegant dark blue from
1957 to 1959.
Road number 416 had a linden green paint scheme from 1955 to
1958 like the Ae 8/14 double electric locomotive.
Starting at the end of 1998 the SBB remove the Re 4/4 I locomo-
tives from service. Seven units remain preserved: Three are in
Germany, three are on the Swiss Mittelthurgau Railroad, and
one – road number 10001 – is part of the SBB's historic, opera-
tional motive power.
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