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Informations concernant la locomotive réele
Au début des années trente, la Deutsche
Reichsbahngesellschaft acquit de petites locomo-
tives pour assurer la rationalisation du trafic
marchandises. Ces minilocomotives étaient
légères, faciles à conduire et économiques. La
plupart d'entre elles étaient du type «Köf»
(abréviation allemande de «minilocomotives Diësel
à transmission hydraulique»). La motorisation
variable était fonction des services attendus. Ces
minilocomotives connurent un succès tel que leur
construction continua au-delà de la deuxième
guerre mondiale.
Le poste de pilotage représente une des
différences les plus frappantes existant entre les
diverses versions. Le poste de pilotage peut être
soit ouvert, soit fermé.
On ne trouve pas seulement des locomotives Köf
II à la Deutsche Bundesbahn; en effet, elles sont
également largement répandues au sein de firmes
privées où elles portent fréquemment une livrée
d'entreprise.
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Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse
Reichsbahn, uit oogpunt van rationalisatie van het
goederenverkeer, zogenaamde Kleinlokomoitven
in gebruik. Lichte, eenvoudig te bedienen en
zuinige rangeerlocs waarvan de meeste als „Köf"
werden aangeduid, n.I. „K" voor „Kleinloko-
motive", „ö" voor „ölgefeuert" oftewel dieselmotor
en „f" voor „flüssigkeitsgetriebe" oftewel kracht-
overbrenging door vloeistoftransmissie. Al naar
gelang de gestelde eisen, zijn deze machines met
verschillende motoren uitgevoerd. Ze voldeden zo
goed, dat na de tweede wereldoorlog meerdere
types van deze loc in gebruik werden genomen.
Een van de opvallendste verschillen tussen de
beide uitvoeringen is het machinistenhuis, dat
afhankelijk van de versie open of gesloten is
uitgevoerd.
Buiten de Deutschen Bundesbahn was de Köf II
ook vaak te vinden bij privé-spoorwegen. Deze
locomotoren waren dan veelal in de huisstijlkleu-
ren van de desbetreffend firma's geschilderd.
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