Informatie Van Het Voorbeeld; Informaciones Sobre El Modelo Real - Trix 16371 Manual Del Usuario

Informatie van het voorbeeld

Om het hoofd te kunnen bieden aan de groeiende concur-
rentie in de lucht plande de Deutsche Reichsbahn in de
jaren dertig van de vorige eeuw snelle en comfortabele
directe verbindingen tussen belangrijke Duitse steden.
Aangezien de stoomtractie hiervoor niet geschikt scheen,
werd bij Wumag voor het traject Berlijn-Hamburg een dub-
bel dieseltreinstel besteld. Door de goede ervaringen en de
gestegen behoefte werden nog meer rijtuigen besteld, deels
ook met maximaal 2 middenrijtuigen.
Qua ontwerp waren alle motorwagens identiek aan elkaar:
een gestroomlijnde rijtuigvorm terwijl werd afgezien van
naar buiten stekende en teruggetrokken delen, lichte bouw
en het hoge comfort vormden de basis van deze nieuwe ont-
wikkeling. Twee twaalfcilinder dieselmotoren met generator
voorzagen de 4 tractiemotoren van stroom. De aanvanke-
lijke sleephaak werd vervangen door een automatische
Scharfenberg-koppeling.
In het begin van de oorlog hield het snelverkeer op en
werden de motorwagens op non-actief gesteld. Bij de DB
werden ze na de oorlog nog tot 1957 als VT 04 met een
wijnrode beschildering ingezet.
4

Informaciones sobre el modelo real

Para poder hacer frente a los nuevos competidores aéreos,
en expansión, los Ferrocarriles Imperiales planificaron en
los años 30 del siglo pasado enlaces directos rápidos y
cómodos entre importantes ciudades alemanas. Dado que
la tracción a vapor no resultaba adecuada, en la Wumag se
pidió un tren diésel de doble automotor para la línea Berlín-
Hamburgo. Debido a las buenas experiencias y al aumento
de la demanda se pidieron más vehículos, en parte también
también con hasta 2 coches centrales.
El diseño conceptual de todos los automotores era idéntico:
La base de este nuevo desarrollo abarcaba un diseño
aerodinámico de los coches, renunciando a piezas salientes
o replegadas, una construcción ligera y su elevado confort.
Dos motores diésel de doce cilindros con generador ali-
mentaban corriente a los 4 motores de tracción. El gancho
de remolcado de cabeza fue sustituido por un enganche
automático Scharfenberg.
Al comienzo de la guerra finalizó el tráfico rápido en
Alemania y los automotores fueron retirados del servicio. En
los Ferrocarriles Federales (DB), después de la guerra, los
automotores permanecieron en servicio todavía hasta 1957
como VT 04 con pintura de color vino tinto.