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10.2 LISTA DE ALARMAS
NUMERO
MONITOR
1
Falla de ventila-
cion AS
2
Falla de ventila-
cion AS
Filtro sucio
6
8
Protección
exterior contra
heladas.
Temperatura
15
impulsión alta
Sobrecalenta-
23
miento de bateria
electrica
Error del sensor
27
de temperatura
exterior
31
Error de presión
VAS
32
Error de presion
VAR
35
Manual
36 a 44
En modo manual
48
Bateria baja
49
AS error del sen-
sor de tempera-
tura
DESCRIPCION
TIPO
ALARMA
( UDI2 debe estar cerra-
do Fer si el ventilador
esta funcionando o
UAI2 debe estar por
encima de 30 Pa si el
ventilador esta funcio-
nando.)
(UDI· debe estar cerrado
"Fer" si el ventilador esta
funcionando)
o
UAI3 debe estar por
encima de 30 Pa si el
ventilador esta funcio-
nando)
DI1 debe estar abierto
"Ouv" si no hay falla
Ext DI3 debe estar
cerrado "Fer" si no hay
falla
Ext AI 0 esta montado
por encima de 50ºC
Ext DI3 debe estar
cerrado "Fer" si no hay
falla
Comprobar valor en
EXT AI2
Diferencia de mas de
50 Pa entre el punto de
ajuste de insuflación y la
presión leida en Ext UAI1
Diferencia de mas de 50
Pa entre el setpoint y la
presión de retorno leida
en Ext UAI2
Función en modo
manual
Las funciones se han
cambiado a modo
manual
Error de batería interna
comprobar valor en
Ext AI1
SIBERDUO TM / RM
TIEMPO
El presostato está mal conectado (el presostato
30s
debe estar configurado a 30Pa).
A
La presión detectada por el transmisor es infe-
( 120
rior a 30 Pa.
para
(FL®) (contáctenos)
EN
El motor no funciona
FL )
La protección térmica del motor se ha dispara-
do
Verificar la conexión de los tubos de cristal (ca-
pítulo IV.8 y IV.9 Presencia de agua en el tubo
de cristal Motor 0-10V invertido
El presostato está mal conectado (el presostato
30s
debe estar configurado a 30Pa).
A
La presión detectada por el transmisor es infe-
(120
rior a 30 Pa.
para
(FL®) (contáctenos)
EN
FL )
El motor no funciona La
protección térmica del motor se ha disparado
Verificar la
conexión de los tubos de cristal (capítulo IV.8
y IV.9 Presencia de agua en el tubo de cristal
Motor 0-10V invertido
El(los) filtro(s) está(n) obstruido(s) El(los) interrup-
C
5s
tor(es) de presión del filtro está(n) mal conecta-
do(s)
(los presostatos deben estar configurados a 150
Pa para G4 200 Pa para F7).
Verificar la conexión de los tubos de cristal.
El termostato THA no está ajustado a 5°C
C
120s
El termostato THA está fuera de servicio
La bomba de circulación está fuera de servicio.
La válvula de 3 vías está mal cableada, mal
conectada
hidráulicamente o no funciona
La temperatura del aire de impulsión ha supe-
30s
rado los 50
A
°C. El punto de referencia de la temperatura es
demasiado
alto. El ventilador del aire de impulsión se ha
detenido (fallo del viento
AS) mientras el serpentín de calefacción estaba
en pleno funcionamiento.
Se ha disparado el termostato de seguridad
A
5s
THS. Para restablecer el THS,
presione el botón de reinicio en el calentador
eléctrico. Corte de energía. El ventilador de su-
ministro se detuvo (falla de viento AS) mientras
el calentador eléctrico estaba en pleno funcio-
namiento.
La sonda de temperatura exterior SEG está ave-
A
5s
riada La sonda
de temperatura exterior SEG está mal cableada.
La red de alimentación no se corresponde con
C
30min
el ventilador seleccionado ni
con la consigna de presión.
El filtro está obstruido
La red de retorno no se corresponde con el
C
30min
ventilador seleccionado ni con el punto de con-
signa de presión.
El filtro está obstruido
C
5s
Fallo solo informativo (la planta ha cambiado a
parada en LS o GV directamente en la pantalla.
En el menú Manual Auto todo debe estar en
C
5s
Auto.
La batería interna CORRIGO está fuera de ser-
A
5s
vicio
Cambie rápidamente la batería para no perder
la
programa.
5s
La sonda de temperatura exterior SSG está ave-
A
riada La sonda
de temperatura exterior SSG está mal cableada
MOTIVO
I
45
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