Indicación De Servicio; Descripción - Nord Drivesystems NORDAC PRO Serie Instrucciones De Montaje

NORDAC PRO (SK 500P) – Manual con instrucciones de montaje
5.1.1 Indicación de servicio
P001 Selec. valor visual.
Rango de ajuste
0 ... 65
Ajuste en fábrica
{ 0 }
Descripción
Selección de la indicación de servicio con representación mediante indicación de 7
segmentos.
Valores de ajuste
Valor
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
19
20
21
22
23
24
30
31
40
41
60
61
62
63
64
65
86
Frecuencia real [Hz]
Velocidad [1/min]
Consigna de frecuencia [Hz]
Corriente [A]
Corriente de momento [A]
Tensión [VAC]
Tens. circ. interm. [VDC]
cos (phi) [-]
Potencia aparente [kVA]
Potencia efectiva [kW]
Momento [%]
Campo [%]
Horas de servicio [h]
Habil. horas serv. [h]
Entrada analógica 1 [%]
Entrada analógica 2 [%]
... 18
Temp.cuerpo d.refrig [°C]
Carga uso del motor [%]
Carga del freno [%]
Temp. Ambiente [°C]
Temperatur.del motor
... 29
Valor Actual MP-S [Hz]
... 39
PLC Valor Consola
... 59
R Identif estator
R Identif Rotor
L streu Stator Ident
L Identif estator
Entrada 1 Clock
Significado
Frecuencia de salida actual entregada
Velocidad calculada
Frecuencia de salida correspondiente a consigna pendiente.
Puede no coincidir con la frecuencia de salida actual.
Corriente de salida medida actual
Corriente de salida que da lugar al par
Tensión alterna actual que se suministra en la salida del equipo
La «tensión de circuito intermedio» es la tensión continua interna
del VF. Depende, entre otras cosas, del nivel de tensión de red.
Valor calculado del factor de potencia actual
Valor calculado de la potencia aparente actual
Valor calculado de la potencia efectiva actual
Valor calculado del par actual
Valor calculado del campo de giro actual en el motor
Tiempo durante el cual ha habido tensión de red en el equipo
«Habilitación de horas de servicio» es el tiempo durante el cual el
equipo estuvo habilitado.
Valor actual que existe en la entrada analógica 1 del equipo
Valor actual que existe en la entrada analógica 2 del equipo
Reservado, POSICON
Temperatura actual del radiador
Carga media del motor, basada en los datos del motor conocidos
P201 ... P209
«Carga de la resistencia de frenado» es la carga media de la
resistencia de frenado, basada en los datos conocidos de la
resistencia P556 ... P557
Temperatura interior actual del equipo
Medida mediante el sensor de temperatura (KTY-84, PT100,
PT1000)
Reservado
«Consigna actual de la función de potenciómetro del motor con
grabación»: P420 ... = 71/72. Esta función permite leer la consigna
actual o configurarla de antemano (sin que el accionamiento esté
en funcionamiento).
Reservado
Modo de visualización para comunicación vía PLC
Reservado, POSICON
Resistencia del estator determinada por la medición de P220
Resistencia del rotor determinada por medición (P220 función 2)
Inductancia de dispersión determinada por medición (P220 función
2)
Inductancia determinada por medición (P220 función 2)
Reservado
BU 0600 es-3221